Что такое настоящий дизельпанк
...и почему век электросамокатов - это эра деградации.
Криуша - село в Клепиковском районе Рязанской области, с населением около 1000 чел. После пожаров 2010 года туда прилетал Путин, там восстановили с полсотни сгоревших домов, школу, детсад и дом культуры, а заодно заселили узбеков, не то мамбеков, которые всё это строили. Потому что надо поддерживать уважаемую Среднюю Азию.
Раньше через Криушу проходила Рязанско-Владимирская узкоколейная железная дорога, её медленно умерщвляли тупые советские чиновники от транспорта, а окончательно добили эффективные манагеры (хищные дети тупых советских чиновников).
А в 1927 году в Криуше построили монорельсовую дорогу. Сами, силами местных рабочих и по замыслу рязанского инженера. И мотовоз для монорельса сами смастерили.
"Недалеко от станции УЖД Криуши Юрин обнаружил неведомое и весьма необычное техническое сооружение. На столбах-сваях, соединенных сверху в единую цепочку из стволов сосен, был укреплен рельс, уходящий в близлежащий сосновый бор, а на рельсе покачивалась укрепленная люлька. На удивленный вопрос: «Это что?», местные рабочие ответили - «Диканка».
В Криушинском леспромхозе журналисту разъяснили, что Диканка - это подвесная железная дорога с одним рельсом, названная по фамилии русского умельца инженера С.М. Диканского, который разработал проект. По этой «воздушной» линии, построенной в 1927 году, транспортировался лес-кругляк до узкоколейной станции с дальних лесосек.
Длинна дороги была около 18 км, тянулась она через сосновые перелески и низины в урочище Залазы, между Келецкими озерами и рекой Пра, где располагался лесозаготовительный завод «Возрождение».
Вот и подумайте своей соевой электросамокатной головой, уважаемые современники, можно ли в России сейчас, без малого сто лет спустя, своими руками построить хоть игрушечный монорельс через комнату.
[Spoiler (click to open)]
Криуша - село в Клепиковском районе Рязанской области, с населением около 1000 чел. После пожаров 2010 года туда прилетал Путин, там восстановили с полсотни сгоревших домов, школу, детсад и дом культуры, а заодно заселили узбеков, не то мамбеков, которые всё это строили. Потому что надо поддерживать уважаемую Среднюю Азию.
Раньше через Криушу проходила Рязанско-Владимирская узкоколейная железная дорога, её медленно умерщвляли тупые советские чиновники от транспорта, а окончательно добили эффективные манагеры (хищные дети тупых советских чиновников).
А в 1927 году в Криуше построили монорельсовую дорогу. Сами, силами местных рабочих и по замыслу рязанского инженера. И мотовоз для монорельса сами смастерили.
"Недалеко от станции УЖД Криуши Юрин обнаружил неведомое и весьма необычное техническое сооружение. На столбах-сваях, соединенных сверху в единую цепочку из стволов сосен, был укреплен рельс, уходящий в близлежащий сосновый бор, а на рельсе покачивалась укрепленная люлька. На удивленный вопрос: «Это что?», местные рабочие ответили - «Диканка».
В Криушинском леспромхозе журналисту разъяснили, что Диканка - это подвесная железная дорога с одним рельсом, названная по фамилии русского умельца инженера С.М. Диканского, который разработал проект. По этой «воздушной» линии, построенной в 1927 году, транспортировался лес-кругляк до узкоколейной станции с дальних лесосек.
Длинна дороги была около 18 км, тянулась она через сосновые перелески и низины в урочище Залазы, между Келецкими озерами и рекой Пра, где располагался лесозаготовительный завод «Возрождение».
Вот и подумайте своей соевой электросамокатной головой, уважаемые современники, можно ли в России сейчас, без малого сто лет спустя, своими руками построить хоть игрушечный монорельс через комнату.
[Spoiler (click to open)]
You can watch this video on www.livejournal.com