Лиссабонский трамвай
Один из символов Лиссабона это желтенькие трамвайчики, которые с сумасшедшей скоростью носятся по узким улочкам. Они, несмотря на кажущуюся антикварность, являются полноценным видом общественного транспорта.
Со времен своего появления лиссабонский трамвай практически не изменился. Впервые он появился на улицах в начале ХХ века. Дизайн разработали португальцы, а техническую сторону взяли на себя немцы и англичане.
Проехать на трамвае от конечной до конечной - лучшая возможность посмотреть город. Для этой цели больше всего подходит 28-й маршрут. Из окна трамвая город выглядит неподражаемо, мелькают люди, магазинчики, шедевры средневекового зодчества.
Для трамвайной прогулки мы выбрали дождливый день, дабы не шататься по улицам без зонтов. Для того чтобы остановить трамвай надо поднять руку, будто ловишь такси. Уже будучи в трамвае, его можно остановить по требованию, нажав кнопку на поручне, загорится надпись "СТОП". Оплата поездки производится электронной транспортной карточкой или непосредственно у водителя.
Частенько можно наблюдать юного безбилетника примостившегося на заднюю подножку трамвая.
Долго ждать трамвая не придется, по улицам их бегает достаточное количество чтобы справляться с туристами и местными жителями.
Наряду с желтыми трамваями курсируют красные, которые, в свою очередь, являются сугубо экскурсионными.
Ну и последнее время, как и во всех европейских городах, по отдельным маршрутам начали курсировать современные трамваи Siemens с низкой посадкой.
В который раз убеждаюсь, что трамвай очень удобный и экологичный вид городского транспорта, который при надлежащем уходе будет приносить неоценимую пользу как эстетического так и практического плана.
У нас трамвай планомерно уничтожается, отменяют маршруты, демонтируют рельсы. Наш трамвай по непонятному недоумию или безграмотности киевских властей превратился в самое неудобное и неприятное средство перевозки пассажиров. Лично я в киевский трамвай сяду в последнюю очередь, после метро, троллейбуса или маршрутки.
Со времен своего появления лиссабонский трамвай практически не изменился. Впервые он появился на улицах в начале ХХ века. Дизайн разработали португальцы, а техническую сторону взяли на себя немцы и англичане.
Проехать на трамвае от конечной до конечной - лучшая возможность посмотреть город. Для этой цели больше всего подходит 28-й маршрут. Из окна трамвая город выглядит неподражаемо, мелькают люди, магазинчики, шедевры средневекового зодчества.
Для трамвайной прогулки мы выбрали дождливый день, дабы не шататься по улицам без зонтов. Для того чтобы остановить трамвай надо поднять руку, будто ловишь такси. Уже будучи в трамвае, его можно остановить по требованию, нажав кнопку на поручне, загорится надпись "СТОП". Оплата поездки производится электронной транспортной карточкой или непосредственно у водителя.
Частенько можно наблюдать юного безбилетника примостившегося на заднюю подножку трамвая.
Долго ждать трамвая не придется, по улицам их бегает достаточное количество чтобы справляться с туристами и местными жителями.
Наряду с желтыми трамваями курсируют красные, которые, в свою очередь, являются сугубо экскурсионными.
Ну и последнее время, как и во всех европейских городах, по отдельным маршрутам начали курсировать современные трамваи Siemens с низкой посадкой.
В который раз убеждаюсь, что трамвай очень удобный и экологичный вид городского транспорта, который при надлежащем уходе будет приносить неоценимую пользу как эстетического так и практического плана.
У нас трамвай планомерно уничтожается, отменяют маршруты, демонтируют рельсы. Наш трамвай по непонятному недоумию или безграмотности киевских властей превратился в самое неудобное и неприятное средство перевозки пассажиров. Лично я в киевский трамвай сяду в последнюю очередь, после метро, троллейбуса или маршрутки.