Музей железнодорожного транспорта, СПб
Музей железнодорожного транспорта основан Августином Бетанкуром в 1813 г., как учебный при СПб Путейском институте. В настоящее время располагается при ПГУПСе (Университет путей и сообщения). Площади: экспозиционно-выставочная 1197м2, временных выставок 35м2. Единиц хранения: 54494, из них 45961 предметов основного фонда.
Музей интересный и познавательный, особенно для детей. Много действующих моделей. Рассказ ведется от истоков появления первых паровозов и жд веток до наших дней (правда, наши дни представлены лишь Сапсаном) На территории есть кусок купейного вагона прошлых лет.
Это, наверное, один из тех музеев, после которого загораются глаза и ты говоришь: Я буду…. В данном случае машинистом. Кроме этого, на территории Санкт-Петербурга есть еще один музей жд техники под открытым небом на территории бывшего Варшавского вокзала.
Последний раз я тут был лет 20 назад. Могу сказать, что стабильность в этом музее превзошла все мои ожидания - не изменилось ничего (по-крайней мере, на мой обывательский взгляд) Время, как будто, остановилось: те же бабушки-смотрительницы, те еже красные ковровые дорожки, пульты управления и, самое главное, подача экспозиции. Хотя нет….цена на входной билет идет в ногу со временем.
Железнодорожная форма разных лет
Привет детской железной дороге!
Грузовой паром "Байкал". Затоплен в одноименном озере.
Минимодель жд.ст. Сортировочная. Модель действующая, через пульт управления поезда двигаются. Наглядно показывается каким образом обрабатываются вагоны и распределяются по направлениям.
Множество вагонов, и всяческих возов (паро, электро и тд)
Чем Вы думаете этот вагон электрички отличается от бегающего в настоящее время?
Ответ: 3-й дверью. Такие строили в 60-х годах 20 века. Зачем отказались от такой идеи?
Сцепной механизм вагонов
Тормозной механизм. При проезде вагона через него, сжимает колеса с двух сторон и уменьшает скорость движения.
Тормозной башмак (подкладывается вручную под колеса двигающегося вагона)
Пульты управления музейными моделями. Я думал, что таких больше не увижу, ан нет)))
Диарамы
Спасибо http://www.museum.ru/m171
Музей интересный и познавательный, особенно для детей. Много действующих моделей. Рассказ ведется от истоков появления первых паровозов и жд веток до наших дней (правда, наши дни представлены лишь Сапсаном) На территории есть кусок купейного вагона прошлых лет.
Это, наверное, один из тех музеев, после которого загораются глаза и ты говоришь: Я буду…. В данном случае машинистом. Кроме этого, на территории Санкт-Петербурга есть еще один музей жд техники под открытым небом на территории бывшего Варшавского вокзала.
Последний раз я тут был лет 20 назад. Могу сказать, что стабильность в этом музее превзошла все мои ожидания - не изменилось ничего (по-крайней мере, на мой обывательский взгляд) Время, как будто, остановилось: те же бабушки-смотрительницы, те еже красные ковровые дорожки, пульты управления и, самое главное, подача экспозиции. Хотя нет….цена на входной билет идет в ногу со временем.
Железнодорожная форма разных лет
Привет детской железной дороге!
Грузовой паром "Байкал". Затоплен в одноименном озере.
Минимодель жд.ст. Сортировочная. Модель действующая, через пульт управления поезда двигаются. Наглядно показывается каким образом обрабатываются вагоны и распределяются по направлениям.
Множество вагонов, и всяческих возов (паро, электро и тд)
Чем Вы думаете этот вагон электрички отличается от бегающего в настоящее время?
Ответ: 3-й дверью. Такие строили в 60-х годах 20 века. Зачем отказались от такой идеи?
Сцепной механизм вагонов
Тормозной механизм. При проезде вагона через него, сжимает колеса с двух сторон и уменьшает скорость движения.
Тормозной башмак (подкладывается вручную под колеса двигающегося вагона)
Пульты управления музейными моделями. Я думал, что таких больше не увижу, ан нет)))
Диарамы
Спасибо http://www.museum.ru/m171