Станция 4-го класса Гряды.
Я уже делал посты, посвященные станционным зданиям и сооружениям первой русской "большой" железной дороги Петербург-Москва. В моем блоге были посты о станциях 1-го класса ( Малая Вишера. Бологое, Тверь), станции 2-го класса ( Любань). А на днях я наконец смог добраться до станции Гряды, относившейся к 4-му классу.
По изначальному проекту железной дороги, на станциях 4-го класса осуществлялась только дозаправка паровозов водой.
Из кирпича на этой станции строились только два здания, на втором этаже которых размещались баки с водой для заправки паравозов. Как должен был выглядеть этот ансамбль мы можем судить по вот этому рисунку А. Х. Кольба ( а здесь можно увидить старинные фотографии других станций 4-го класса):
Проекты этих типовых зданий, также как и всех остальных на этой дороге (за исключением вокзалов в Москве и Петербурге) разрабатывал архитектор Р. А. Желязевич.
Увы, состояние этих зданий оставляет желать лучшего. Одно из них почти целиком лишилось угловых рустов и дентикулов:
Наличники окон и дверных проемов на обоих зданиях также лишились рустовки:
Но самое печальное - это окраска. От большого ума железнодорожники выкрасили все здания целиком в корпоративный белый цвет с узкой красной полосой, что смотрится просто ужасно. Впрочем, радует уже то, что сами здания сохранились. Насколько я понимаю, это единственная станция, сохранившая оба здания (есть еще несколько где сохранилось только одно здание из двух). Хочется надеяться, что государство или железнодорожники все-таки найдут средства и устроят полноценную реставрацию этого памятника архитектуры (тем более, что это вряд ли будет стоить слишком дорого)..
По изначальному проекту железной дороги, на станциях 4-го класса осуществлялась только дозаправка паровозов водой.
Из кирпича на этой станции строились только два здания, на втором этаже которых размещались баки с водой для заправки паравозов. Как должен был выглядеть этот ансамбль мы можем судить по вот этому рисунку А. Х. Кольба ( а здесь можно увидить старинные фотографии других станций 4-го класса):
Проекты этих типовых зданий, также как и всех остальных на этой дороге (за исключением вокзалов в Москве и Петербурге) разрабатывал архитектор Р. А. Желязевич.
Увы, состояние этих зданий оставляет желать лучшего. Одно из них почти целиком лишилось угловых рустов и дентикулов:
Наличники окон и дверных проемов на обоих зданиях также лишились рустовки:
Но самое печальное - это окраска. От большого ума железнодорожники выкрасили все здания целиком в корпоративный белый цвет с узкой красной полосой, что смотрится просто ужасно. Впрочем, радует уже то, что сами здания сохранились. Насколько я понимаю, это единственная станция, сохранившая оба здания (есть еще несколько где сохранилось только одно здание из двух). Хочется надеяться, что государство или железнодорожники все-таки найдут средства и устроят полноценную реставрацию этого памятника архитектуры (тем более, что это вряд ли будет стоить слишком дорого)..
