Юбилей СНТ 60 лет
в продолжение http://b-graf.livejournal.com/308737.html
В общем, собрание прошло - всё на ура, все со всем согласны, кое-какие предложения прошли (о распорядке с тихим часом на детской площадке, установке "лежачих полицейских" на вновь отсыпанной дороги - гонять стали по асфальту-то, сволочи). Да, дорога примерно 1,5 км (асфальтовая крошка по уже подготовленной частично отсыпке, но иногда прямо на песок) стоит нынче в МО порядка 750 тыс. руб.
Главное же мероприятие - фуршет (похоже, по ящику брюта и полусладкого :-)). Предыдущий (не промежуточный) председатель усиленно выдавал на нем свою версию истории СНТ, всячески выпячивая свою роль. (И вообще хвастался жизненными успехами - сказал, что это его родители первыми дом построили, хотя это не так; но это только его 80-летние сверстники знают точно, молодежь-то брехню хавала...)
Ну, про покрытие асфальтом ранее существовавших бетонных плит подъезной дороги (сейчас-то асфальтировали внутреннюю грунтовую) - похоже на правду. Денег было мало (рубеж 90-2000х), на всю не хватило бы никак и ни в каком виде - но сколько-то собрали, тем не менее. Тогда он заказал положить от деревни не крошку, которая тогда как раз появилась и была дешевле, а настоящий горячий асфальт - на сколько денег хватит. Трюк был в том, что он заасфальтировал и так хороший участок дороги, с целыми плитами на склоне холма (вода стекала, плиты не разъедала, груженые машины под горку тоже дорогу не так сильно портили ее). И расход асфальта на ровную неразбитую (без ям, колей и т.п.) часть меньше - метров на 400 хватило в итоге. А вот на разбитую часть пришлось собирать деньги еще и еще (новые кооперативы появились, с них тоже вроде взяли что-то) - в итоге всю заасфальтировали, а потом новые кооперативы еще вскоре и насыпь расширили, соответственно и асфальтовое полотно дороги расширили. (Но наша половина с бетонным основанием все равно самая стойкая - только некоторое количество трещин по плитам поперек дороги, а скрашивания краев полотна нет).
А вот версия про прокладку бетонки в 70-е - сомнительна. Во-первых, от своего лица рассказывал - ему внезапно появившийся старший товарищ (90-летний) на это указал, на что тот замял рассказ немного ("ну, не говорю, что я - рассказываю как было") - но потом продолжил "от себя", когда ветеран ушел. Во-вторых, может быть небольшой сбой хронологии. Но история такая: кто-то из тогдашнего руководства кооператива (может быть председатель, но может и молодой еще тогда рассказчик - он не был председателем точно, но входить в актив мог) был связан с строительной индустрией и был в курсе ситуации со сдачей объектов Метростроя. А там у строящегося метро "Свиблово" (но может и не точно его - тогда эта история происходит летом 1978 г., но у меня впечатление, что бетонка была проложена раньше) перед сдачей требовалось обустройство прилегающей территории. Рядом же со стройплощадкой находилась какая-то площадка, непонятно кому принадлежавшая, вымощенная дорожными плитами (и зашанхаенная чем-то мусорным, как у нас водилось). Одним словом, Метростроевскому начальству надо было куда-то все с этой площадки девать - и тут появился бравый представитель СНТ, готовый забрать плиты. По тем временам это была сложная операция, т.к. в СССР даже кооперативы в хозяйственной деятельности были крайне ограничены (и один из председателей в 60-е г.г получил даже срок). Однако, способ был найден: постановлением райсовета эти неизвестно чьи плиты предлагалось передать на вывоз нашему СНТ (в постановлении банально вопрос о владельце был просто опущен - его искать не стали). Так СНТ забесплатно получило 1,5 км вожделенных бетонных плит, заложивших прочный фундамент для дальнейшего развития дорожной сети в нашей местности, т.к. ныне все без исключения дороги соседних кооперативов отходят от этой нашей.
Да и вообще история нашего СНТ прямо связана с дорожным строительством: участок земли был выделен колхозом, благодаря его предприимчивому председателю (в легенде по версии бывшего нашего председателя он назван Абрамовичем, хотя по более распространенной версии он просто Абрам по имени был :-)). Организацией, от которой СНТ, был Роспромсовет (руководящей орган промысловой кооперации) с заметной хозяйственной самостоятельностью - соответственно в обмен на землю он должен был пострить постоянный бетонный мост через реку. (Иначе в половодье переправлялись на лодках - временный летний деревянный сносился каждый год ледоходом). Так из глухого, почти конечного на другой дороге села, благодаря новому мосту деревня стала важным перекрестком, узлом на пути из самой Москвы и также - между ранее существовавшими престижными дачными местностями.
В общем, собрание прошло - всё на ура, все со всем согласны, кое-какие предложения прошли (о распорядке с тихим часом на детской площадке, установке "лежачих полицейских" на вновь отсыпанной дороги - гонять стали по асфальту-то, сволочи). Да, дорога примерно 1,5 км (асфальтовая крошка по уже подготовленной частично отсыпке, но иногда прямо на песок) стоит нынче в МО порядка 750 тыс. руб.
Главное же мероприятие - фуршет (похоже, по ящику брюта и полусладкого :-)). Предыдущий (не промежуточный) председатель усиленно выдавал на нем свою версию истории СНТ, всячески выпячивая свою роль. (И вообще хвастался жизненными успехами - сказал, что это его родители первыми дом построили, хотя это не так; но это только его 80-летние сверстники знают точно, молодежь-то брехню хавала...)
Ну, про покрытие асфальтом ранее существовавших бетонных плит подъезной дороги (сейчас-то асфальтировали внутреннюю грунтовую) - похоже на правду. Денег было мало (рубеж 90-2000х), на всю не хватило бы никак и ни в каком виде - но сколько-то собрали, тем не менее. Тогда он заказал положить от деревни не крошку, которая тогда как раз появилась и была дешевле, а настоящий горячий асфальт - на сколько денег хватит. Трюк был в том, что он заасфальтировал и так хороший участок дороги, с целыми плитами на склоне холма (вода стекала, плиты не разъедала, груженые машины под горку тоже дорогу не так сильно портили ее). И расход асфальта на ровную неразбитую (без ям, колей и т.п.) часть меньше - метров на 400 хватило в итоге. А вот на разбитую часть пришлось собирать деньги еще и еще (новые кооперативы появились, с них тоже вроде взяли что-то) - в итоге всю заасфальтировали, а потом новые кооперативы еще вскоре и насыпь расширили, соответственно и асфальтовое полотно дороги расширили. (Но наша половина с бетонным основанием все равно самая стойкая - только некоторое количество трещин по плитам поперек дороги, а скрашивания краев полотна нет).
А вот версия про прокладку бетонки в 70-е - сомнительна. Во-первых, от своего лица рассказывал - ему внезапно появившийся старший товарищ (90-летний) на это указал, на что тот замял рассказ немного ("ну, не говорю, что я - рассказываю как было") - но потом продолжил "от себя", когда ветеран ушел. Во-вторых, может быть небольшой сбой хронологии. Но история такая: кто-то из тогдашнего руководства кооператива (может быть председатель, но может и молодой еще тогда рассказчик - он не был председателем точно, но входить в актив мог) был связан с строительной индустрией и был в курсе ситуации со сдачей объектов Метростроя. А там у строящегося метро "Свиблово" (но может и не точно его - тогда эта история происходит летом 1978 г., но у меня впечатление, что бетонка была проложена раньше) перед сдачей требовалось обустройство прилегающей территории. Рядом же со стройплощадкой находилась какая-то площадка, непонятно кому принадлежавшая, вымощенная дорожными плитами (и зашанхаенная чем-то мусорным, как у нас водилось). Одним словом, Метростроевскому начальству надо было куда-то все с этой площадки девать - и тут появился бравый представитель СНТ, готовый забрать плиты. По тем временам это была сложная операция, т.к. в СССР даже кооперативы в хозяйственной деятельности были крайне ограничены (и один из председателей в 60-е г.г получил даже срок). Однако, способ был найден: постановлением райсовета эти неизвестно чьи плиты предлагалось передать на вывоз нашему СНТ (в постановлении банально вопрос о владельце был просто опущен - его искать не стали). Так СНТ забесплатно получило 1,5 км вожделенных бетонных плит, заложивших прочный фундамент для дальнейшего развития дорожной сети в нашей местности, т.к. ныне все без исключения дороги соседних кооперативов отходят от этой нашей.
Да и вообще история нашего СНТ прямо связана с дорожным строительством: участок земли был выделен колхозом, благодаря его предприимчивому председателю (в легенде по версии бывшего нашего председателя он назван Абрамовичем, хотя по более распространенной версии он просто Абрам по имени был :-)). Организацией, от которой СНТ, был Роспромсовет (руководящей орган промысловой кооперации) с заметной хозяйственной самостоятельностью - соответственно в обмен на землю он должен был пострить постоянный бетонный мост через реку. (Иначе в половодье переправлялись на лодках - временный летний деревянный сносился каждый год ледоходом). Так из глухого, почти конечного на другой дороге села, благодаря новому мосту деревня стала важным перекрестком, узлом на пути из самой Москвы и также - между ранее существовавшими престижными дачными местностями.