Ford A
Попался на глаза хорошо отреставрированный Ford-A.
Автомобиль бодро передвигается по городу. Его можно встретить в самых неожиданных местах.
Машина восстановлена до состояния, очень близкого к оригиналу.
Ford A - модель 1927 года.
В то далекое время производители довольствовались порой одной серийной моделью.
Все текущие наработки воплощались в одной машине.
За первые 16 месяцев производства было продано около миллиона автомобилей Ford A.
Спад производства произошел в результате кризиса, разразившегося в 1929 году.
Производство Ford A в США прекратили весной 1932 года в связи с переходом на более совершенные модели, хотя европейские филиалы продолжали выпускать прежнюю модель в многочисленных модификациях. По американской лицензии автомобиль с кузовом фаэтон выпускался в СССР под маркой ГАЗ-А.
Машину разработали за предельно короткое время, она получилась довольно совершенной и куда более комфортабельной, чем предшественник. Ford А получил тормоза на всех колёсах, а после аварии во время испытаний Форд принял решение об установке лобовых безосколочных стёкол. Ещё одним новшеством стала установка гидравлических амортизаторов.
Новая модель вернула фирме утраченные позиции.
Снимаю шляпу перед усердием и последовательностью владельца данного авто.
Автомобиль бодро передвигается по городу. Его можно встретить в самых неожиданных местах.
Машина восстановлена до состояния, очень близкого к оригиналу.
Ford A - модель 1927 года.
В то далекое время производители довольствовались порой одной серийной моделью.
Все текущие наработки воплощались в одной машине.
За первые 16 месяцев производства было продано около миллиона автомобилей Ford A.
Спад производства произошел в результате кризиса, разразившегося в 1929 году.
Производство Ford A в США прекратили весной 1932 года в связи с переходом на более совершенные модели, хотя европейские филиалы продолжали выпускать прежнюю модель в многочисленных модификациях. По американской лицензии автомобиль с кузовом фаэтон выпускался в СССР под маркой ГАЗ-А.
Машину разработали за предельно короткое время, она получилась довольно совершенной и куда более комфортабельной, чем предшественник. Ford А получил тормоза на всех колёсах, а после аварии во время испытаний Форд принял решение об установке лобовых безосколочных стёкол. Ещё одним новшеством стала установка гидравлических амортизаторов.
Новая модель вернула фирме утраченные позиции.
Снимаю шляпу перед усердием и последовательностью владельца данного авто.