Первый опыт езды со штурманом
У нас наконец-то началась весна, а я уже начал рассчитывать на то, что весь апрель буду кататься на сноуборде и может даже майские захвачу ;). Но нет, первый день плюсовая температура!
Пора заняться зимними воспоминаниями.
Сначала небольшое отступление для москвичей про уральский понятийный аппарат (считаю его пока лучшим в России):
Автоспринт - любительское соревнование, где в зачет идет лучший круг (очень редко когда сумма двух лучших попыток). В обычно проводиться на кольцевой замкнутой трассе. Километраж от 700 м до 3000 м. Регламент автоспринтовский (зачеты Стандарт, Тюнинг, Спорт, Свободный(Полный привод), Абсолют) - в этом году более 11 этапов (покрытие на любой вкус лед, асфальт и несколько грунтовых этапов)
Ралли-спринт - является переходной дисциплиной между автоспринтом и ралли. Чемпионат появился 1,5 года назад. Целью ралли-спринта является постепенная подготовка гонщика к переходу к ралли (ведь очень часто пилот перерастает автоспринт, а денег и опыта для ралли нет, так и засиживается в автоспринтщиках). По сути ралли-спринт это укороченное ралли, просто с меньшим количеством боевых км. Соревнование проводится на спецучастках, по которым обычно проходят ралли(со штурманом естественно). В зачет идет сумма времен СУ. Боевых километров набегает от 30 до 50. В канале едут как классы автоспринта (Стандарт, Тюнинг, Полный привод, так и раллийные 1600Н, 2000Н, Абсолют). А регламент более строгий - раллийный. Для зрителей(и спонсоров) кстати такой формат намного удобнее чем классическое ралли - не нужно постоянно перемещаться на большие расстояния и все действо происходит на 2-3 спец участках.
Первый опыт езды со штурманом произошел на ралли-спринте «Крещенский лед» 12 февраля. Поучаствовать там я еще мечтал в прошлой зимой. Дело в том, что это не обычный ралли-спринт - здесь все боевые километры проложены по льду озера. А значит покрытие самое щадящее для машины (и для меня наиболее понятное в отличие от гравия грунта и т.д.).
До этого я всего лишь раз выезжал на тренировку со штурманом и то не с другим. Однако первый СУ, часть которого пролегало по трассе Автоспринта я закончил со вторым временем. Но радость была недолгой, как только пошли незнакомые для меня трассы я начал сливать всем по 5-6 секунд с 4-5 км. Получается на первом СУ часть которую я знал я навозил всем, а незнакомую часть немного сливал но в итоге получил хорошее время. А на других СУ все встало на свои места.
Сложно, сложно. Нужно многому учиться.
Но отправная точка есть!
Пора заняться зимними воспоминаниями.
Сначала небольшое отступление для москвичей про уральский понятийный аппарат (считаю его пока лучшим в России):
Автоспринт - любительское соревнование, где в зачет идет лучший круг (очень редко когда сумма двух лучших попыток). В обычно проводиться на кольцевой замкнутой трассе. Километраж от 700 м до 3000 м. Регламент автоспринтовский (зачеты Стандарт, Тюнинг, Спорт, Свободный(Полный привод), Абсолют) - в этом году более 11 этапов (покрытие на любой вкус лед, асфальт и несколько грунтовых этапов)
Ралли-спринт - является переходной дисциплиной между автоспринтом и ралли. Чемпионат появился 1,5 года назад. Целью ралли-спринта является постепенная подготовка гонщика к переходу к ралли (ведь очень часто пилот перерастает автоспринт, а денег и опыта для ралли нет, так и засиживается в автоспринтщиках). По сути ралли-спринт это укороченное ралли, просто с меньшим количеством боевых км. Соревнование проводится на спецучастках, по которым обычно проходят ралли(со штурманом естественно). В зачет идет сумма времен СУ. Боевых километров набегает от 30 до 50. В канале едут как классы автоспринта (Стандарт, Тюнинг, Полный привод, так и раллийные 1600Н, 2000Н, Абсолют). А регламент более строгий - раллийный. Для зрителей(и спонсоров) кстати такой формат намного удобнее чем классическое ралли - не нужно постоянно перемещаться на большие расстояния и все действо происходит на 2-3 спец участках.
Первый опыт езды со штурманом произошел на ралли-спринте «Крещенский лед» 12 февраля. Поучаствовать там я еще мечтал в прошлой зимой. Дело в том, что это не обычный ралли-спринт - здесь все боевые километры проложены по льду озера. А значит покрытие самое щадящее для машины (и для меня наиболее понятное в отличие от гравия грунта и т.д.).
До этого я всего лишь раз выезжал на тренировку со штурманом и то не с другим. Однако первый СУ, часть которого пролегало по трассе Автоспринта я закончил со вторым временем. Но радость была недолгой, как только пошли незнакомые для меня трассы я начал сливать всем по 5-6 секунд с 4-5 км. Получается на первом СУ часть которую я знал я навозил всем, а незнакомую часть немного сливал но в итоге получил хорошее время. А на других СУ все встало на свои места.
Сложно, сложно. Нужно многому учиться.
Но отправная точка есть!