Вынесено из комментариев
jyupiter 2013-09-04 16:15:38>
Извлечение прибыли? Непонятно, слишком общо.
Может, максимизация прибыли? Или максимизация нормы прибыли?
В масштабах всего предприятия или в масштабах каждого «проекта» либо «направления»? На каком горизонте планирования?
Вопросы не пустые: в зависимости от ответов на них ценовая политика может очень сильно меняться.
Меня в последние несколько лет пытались привлечь к так называемому «управленческому учёту». Там как раз современный тренд - дробить всю деятельность предприятия на проекты/направления, учитывать их отдельно и пытаться выровнять норму прибыли по всем проектам либо избавиться от наименее рентабельных (типа, зачем пахать, если можно положить деньги в банк под проценты с лучшей рентабельностью).
Затем пытаться раздробить учётные периоды на возможно мелкие кусочки и требовать с исполнителей, чтобы рентабельность по периодам была примерно одинаковой, а то и потихоньку росла.
Я подумал-подумал и понял, что мне это напоминает вывод из вычметодов, что решение задачи поиска локальных оптимумов может быть как угодно далеко от решения задачи поиска глобального оптимума, что-то типатаво. Кроме того, там самообман заложен уже в выборе принципа разделения неизбежных общих затрат на проекты (зарплата центрального руководства, аренда офиса и т.д.). Как разделишь, такую рентабельность по проектам и получишь.
Вот и в нашем вопросе (авиаперевозки) я вижу попытку достичь максимальной нормы прибыли за короткий срок. Пофиг, что скоро вообще летать отсюда перестанут: все мобильные граждане переберутся поближе к центру, остальные будут сидеть дома. На отчётный период пассажиров хватит, а там хоть трава не расти.
Ну а вопрос-то - да, риторический. Возмущает ровно одно: люди отказываются мыслить в перспективе - как во временнОй, так и в общественной. У них вся экономика вытекает из одной транзакции двух контрагентов, каждый из которых мечтает максимально обобрать другого. И ничего порочного они в этой модели не видят. И по этой модели принимают свои экономические решения.
Извлечение прибыли? Непонятно, слишком общо.
Может, максимизация прибыли? Или максимизация нормы прибыли?
В масштабах всего предприятия или в масштабах каждого «проекта» либо «направления»? На каком горизонте планирования?
Вопросы не пустые: в зависимости от ответов на них ценовая политика может очень сильно меняться.
Меня в последние несколько лет пытались привлечь к так называемому «управленческому учёту». Там как раз современный тренд - дробить всю деятельность предприятия на проекты/направления, учитывать их отдельно и пытаться выровнять норму прибыли по всем проектам либо избавиться от наименее рентабельных (типа, зачем пахать, если можно положить деньги в банк под проценты с лучшей рентабельностью).
Затем пытаться раздробить учётные периоды на возможно мелкие кусочки и требовать с исполнителей, чтобы рентабельность по периодам была примерно одинаковой, а то и потихоньку росла.
Я подумал-подумал и понял, что мне это напоминает вывод из вычметодов, что решение задачи поиска локальных оптимумов может быть как угодно далеко от решения задачи поиска глобального оптимума, что-то типатаво. Кроме того, там самообман заложен уже в выборе принципа разделения неизбежных общих затрат на проекты (зарплата центрального руководства, аренда офиса и т.д.). Как разделишь, такую рентабельность по проектам и получишь.
Вот и в нашем вопросе (авиаперевозки) я вижу попытку достичь максимальной нормы прибыли за короткий срок. Пофиг, что скоро вообще летать отсюда перестанут: все мобильные граждане переберутся поближе к центру, остальные будут сидеть дома. На отчётный период пассажиров хватит, а там хоть трава не расти.
Ну а вопрос-то - да, риторический. Возмущает ровно одно: люди отказываются мыслить в перспективе - как во временнОй, так и в общественной. У них вся экономика вытекает из одной транзакции двух контрагентов, каждый из которых мечтает максимально обобрать другого. И ничего порочного они в этой модели не видят. И по этой модели принимают свои экономические решения.