ЗАЗ-968А + Бонус
1.
Вот такой небольшой фотосет автомобиля из советского прошлого, заботливо восстаноленного умелыми руками.
Что я могу сказать, автомобильчик очень неординарный, привлекает внимание и никого равнодушным не оставит, пока снимал сет собрал много зрителей которые живо интересовались авто.
Немного скучно инфы из wikipedia.org
2.
ЗАЗ-968 (жарг. «ушастый», «чебурашка (ЗАЗ-968, ЗАЗ-968А), «мыльница» (ЗАЗ-968М)) - советский малый автомобиль I группы, выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом. Производился с 1972 по 1994 годы.
С 1973 по 1979 год выпускалась модернизированная модель ЗАЗ-968А, а в 1979 году в серию пошёл ЗАЗ-968М с обновлённым внешним оформлением. Экспортировался под брендом «Yalta».
Характерные особенности модели: заднемоторная компоновка, V-образный двигатель воздушного охлаждения в едином блоке с трансмиссией, автономный отопитель.
3.
ЗАЗ-968М
Задние фонари (у 968А круглые, у 968М - усовершенствованные, прямоугольные).
Модернизированная панель приборов (как ранее на ЗАЗ-968АЭ).
Панель передка поменяла форму, стала выпуклой (за счёт этого дополнительно увеличен объём багажника), на ней появились прямоугольные - вместо круглых - указатели поворотов, окантовка фар - из черного пластика, орнамент спереди заменён на чёрную полосу с надписью «968М». Бамперы обрели съёмные боковые части из пластика и срединную резиновую полосу. Таким образом, у ЗАЗ-968М намного меньше хромированных деталей.
4.
Запасное колесо перенесено из багажника под капот, справа от двигателя.
На ЗАЗ-968М устанавливались двигатели МеМЗ-968 мощностью 40 л. с., МеМЗ-968А с увеличенной степенью сжатия мощностью 45 л. с., МеМЗ-968Г с карбюратором ДААЗ, мощностью 50 л.с. и МеМЗ-966 мощностью 30 (нетто 27) л. с. Модификация 968МР оснащалась вакуумным полуавтоматом управления сцепления.
Изменена схема охлаждения двигателя. Воздух для охлаждения стал поступать через штампованную решётку в крышке капота. Вместо боковых воздухозаборников («ушей») в задних крыльях остались небольшие решеточки для вентиляции моторного отсека.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Всем спасибо ;)
Вот такой небольшой фотосет автомобиля из советского прошлого, заботливо восстаноленного умелыми руками.
Что я могу сказать, автомобильчик очень неординарный, привлекает внимание и никого равнодушным не оставит, пока снимал сет собрал много зрителей которые живо интересовались авто.
Немного скучно инфы из wikipedia.org
2.
ЗАЗ-968 (жарг. «ушастый», «чебурашка (ЗАЗ-968, ЗАЗ-968А), «мыльница» (ЗАЗ-968М)) - советский малый автомобиль I группы, выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом. Производился с 1972 по 1994 годы.
С 1973 по 1979 год выпускалась модернизированная модель ЗАЗ-968А, а в 1979 году в серию пошёл ЗАЗ-968М с обновлённым внешним оформлением. Экспортировался под брендом «Yalta».
Характерные особенности модели: заднемоторная компоновка, V-образный двигатель воздушного охлаждения в едином блоке с трансмиссией, автономный отопитель.
3.
ЗАЗ-968М
Задние фонари (у 968А круглые, у 968М - усовершенствованные, прямоугольные).
Модернизированная панель приборов (как ранее на ЗАЗ-968АЭ).
Панель передка поменяла форму, стала выпуклой (за счёт этого дополнительно увеличен объём багажника), на ней появились прямоугольные - вместо круглых - указатели поворотов, окантовка фар - из черного пластика, орнамент спереди заменён на чёрную полосу с надписью «968М». Бамперы обрели съёмные боковые части из пластика и срединную резиновую полосу. Таким образом, у ЗАЗ-968М намного меньше хромированных деталей.
4.
Запасное колесо перенесено из багажника под капот, справа от двигателя.
На ЗАЗ-968М устанавливались двигатели МеМЗ-968 мощностью 40 л. с., МеМЗ-968А с увеличенной степенью сжатия мощностью 45 л. с., МеМЗ-968Г с карбюратором ДААЗ, мощностью 50 л.с. и МеМЗ-966 мощностью 30 (нетто 27) л. с. Модификация 968МР оснащалась вакуумным полуавтоматом управления сцепления.
Изменена схема охлаждения двигателя. Воздух для охлаждения стал поступать через штампованную решётку в крышке капота. Вместо боковых воздухозаборников («ушей») в задних крыльях остались небольшие решеточки для вентиляции моторного отсека.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Всем спасибо ;)