"Внедорожный" Дискавери
Представленное год назад, новое поколение машины, получило версию для бездорожья - Land Rover Discovery SVX.
Машина подготовлена подразделением SVO (Special Vehicle Operations) которое занимается доработкой Land Rover и Jaguar.
Внешне отличается: измененными бамперами, оранжевыми вставками и "люстрой" на крыше
Буксировочные проушины выдерживают нагрузку в 6 тонн, а в задний бампер встроена лебёдка
Система H-ARC (Hydraulic Active Roll Control) подстраивает гидравлические стабилизаторы в зависимости от условий движения (на шоссе подвеска зажимается, а на бездорожье ходы наоборот увеличиваются).
Улучшена геометрическая проходимость - ходы подвески и углы въезда, съезда, рампы, по сравнению с базовой моделью увеличены.
SVX оборудован активными центральным и задним дифференциалом.
Оптимизирована работа системы Terrain Response 2 (с выбором условий движения - песок, грязь, камни...).
Управление коробкой осуществляется не ставшей уже привычной "шайбой", а снова рычагом.
Прочие электронные помощники - Hill Descent Control, Electronic Traction Control (ETC), Dynamic Stability Control (DSC), All-Terrain Progress Control.
Но дальше началось что-то непонятное:
Единственный двигатель с которым он будет предлагаться - бензиновый V8 с компрессором выдающий 525 лошадей и 625 Ньютонов!
Разгон 0-96 км/ч за 5,3 секунды, конечно здорово. Но зачем это на пересечённой местности?! Чтобы топливо закончилось до того, как доберёшься до асфальта?
Колёса - Goodyear Wrangler AT, 275/55 R20 - внешний диаметр 815 мм (31,9").
Двадцать дюймов на внедорожнике! При том, что для Дискавери предусмотрены 19" диски.
В салоне, значки SVX на креслах и оранжевая прострочка
Цена базового Дискавери в России начинается с 4 миллионов, а нормально укомплектованная версия уходит далеко за 5.
Полагаю, что данная модификация потянет на все 7 миллионов. Ну и кто на нём полезет в говна?
Click to view
Больше