Транспорт брежневского БАМа. Фото

[avro_live]

"Метеор" на Зейском водохранилище.

БАМ и сегодня звучит в новостях, а в 1970-х - 1980-х он просто постоянно был в телевизоре и на полосах газет.

В следующем году будет отмечаться 50-летие БАМа. Хоть и отметка 1974 года несколько спорна, но мы не об этом. Было интересно, какой транспорт использовался на строительстве и в рамках обжития территории вокруг новой железной дороги.

Ниже фотографии из альбома 1984 года и местного издания Амурской области 1976 года.

Как видите выше, там были даже «Метеоры». Не знаю как сейчас.



01. Начем с автотранспорта. «Ураган» - редкий зверь в плане грузоперевозок.
Говорят, что были такие на Индигирке. Это в дальней Якутии.



02. МАЗы-бетономешалки в товарном количестве.



03. КРаЗы. Интересно, что нынче в Кременчуге выпускают.
Я много кразов и мазов насмотрелся в лесообработке Вологодской области в 1980-е.



04. Примерно на такой же позиции - МАЗы.



05. КАМАЗы где-то на трассе. Говорят, на БАМе их было мало. Не знаю, но слышал.



06. «Магирус», немецкая техника. Были популярны среди водителей.



07. Автобаза с Львовскими автобусами и ПАЗами.



08. Тяжелая техника.



09. Челябинский экскаватор и американский гигант Electra Haul (грузоподъемность 180 тонн). Эти самосвалы были и на Кузбассе, в Междуреченске.



10. Наш трактор, не самый мелкий, и американцы.



11. Целый памятник ГА-66-му.



12. Новостройки и МАЗ.



13. Японский Ниссан.



14. Еще один немец - «Фаун» (FAUN) с японским автокраном КАТО.



15. ПАЗ - телестудия. Тында (столица БАМа, Амурская область).



16. Переходим на жд-линии. Путеукладчик.



17. Вокзальчик в Тынде.



18. Столбы под электричество уже есть, но ходят еще тепловозы ТЭ3.



19. Интересный мост. И тройной локомотив.



20. В 1980 году появилась Байкало-Амурская железная дорога как местный эксплуатант. Сейчас такой нет. В середине 1990-х ее расформировали.



21. Московское направление. Немного вагонов...



22. Красные вагоны.



23. Мост с одним пролетом другого цвета. Почему-то.



24. А теперь авиация. Ми-4 СССР-31429 2-го Хабаровского авиаотряда.



25. С 1975 года в Тынду стал летать Як-40 (напомню, что мы будем отмечать начало строительства дороги с 1974 года). Номер СССР-87346, Благовещенский авиаотряд.



Судьба его печальна: 29 августа 1981 г. Иркутск - Чита - Зея - ... из Зеи он уже не улетел.
...По показаниям бортмеханика, экипаж до ВПР просматривал огни ВПП, но южный торец ВПП был закрыт низкой разорвано-дождевой облачностью. После запроса бортмеханика: «Решение?» проверяющий дал команду: «Садимся» и перешел к активному пилотированию. По показаниям очевидцев, фактическая погода в момент происшествия в районе БПРМ была: низкая разорвано-дождевая облачность, местами достигающая земли, моросящие осадки, слабый северо-западный ветер. При подходе к БПРМ самолет вошел в низкую облачность. В нарушение НПП ГА-78 экипаж продолжал снижение вне видимости земли, не перейдя на пилотирование по ППП. Вопреки здравому смыслу, снижение вне видимости земли продолжалось и после срабатывания сигнала «Опасная высота». Самолет, не выходя из облачности, столкнулся с деревьями, разрушаясь, упал на землю в 350 м от торца и в 125 м правее оси ВПП и частично сгорел. Катастрофа произошла в 14:31:00 мск (20:31 местного времени) в сумерках в момент захода солнца. Два члена экипажа (проверяющий и КВС-стажер) и один пассажир погибли. 3 члена экипажа и 23 пассажира получили телесные повреждения. 5 пассажиров не пострадало. http://www.airdisaster.ru/database.php?id=151

25. Тоже Тында.



26. Где-то там )



27. Ми-4 СССР-19149 Дальневосточного управления.



28. Ми-4 СССР-36551 тоже из Дальневосточно



29. Восточную часть БАМа строили в основном военные. Тут на фото попал капитан-вертолетчик.



30. И под конец еще один «Метеор» с номером ВС-32.



31. Для привязки к местности. Часть БАМа, которую строили при Брежневе. Кстати, Северобайкальск - это Бурятия.



32. И добавлю про БАМ 2.0. Южно-Сахалинск, 2021 год.



БАМ 2.0