Buick CENTURY 1955
Красный корпус белая крыша, строгие линии, обилие хрома-мимо такой машины пройти у меня не получилось)))
Несмотря на то, что стояла она на территории таможеного досмотра Морского вокзала, подойти к ней оказалось не трудно.
Хоть я и не очень разбираюсь в американских машинах, но то, что это именно Buick
и именно CENTURY можно было понять по шильдикам на машине.
Маскот Бьюика, кто-нибудь знает,что он означает?
Может потому, что на нём стоит V-образный 8-ми цилиндровый двигатель?
Похоже, что машина доставлена напрямую из США, на лобовом стекле, что-то написано по-английски.
Это, я так понимаю, техталон американский. Видимо с тех пор машина и не ездила.
Надо сказать, что машина издалека выглядит замечательно, но при ближайшем рассмотрении выяснилось, что ей требуется реставрация.
За задним стеклом, сквозь дырки в обивке, видна рассохшаяся фанера.
Вид сзади, багажник, наверное очень большой.
Ограниченная серия
Машина, прям просится на дорогу, уж больно она стремительно выглядит!
Здесь должен быть номерной знак машины.
Красиовое сочетание хром с красным.
Назначение этих отверстий выяснить мне не удалось. Хотя, это может быть просто элемент внешнего декора.
Как пояснила kazachka07 Это "мышиные норки", "mouseholes", декоративный элемент, впервые появившийся в 1949 году, авторство приписывают Неду Никлзу, официальное название "норок" -- VentiPorts, и вроде как изображали из себя авиационный выпуск с индивидуальными выхлопными патрубками, хотя это и байка. Первоначально по ним можно было вычислить "роадмастеры" с рядными "восьмёрками", позже (как данном случае) -- варианты с двигателями большего рабочего объёма.
Машина была не заперта, поэтому удалось забраться внутрь. Но я там ничего не трогал и не отвинчивал.
Нашёл серийный номер машины.
Высянил, что первая цифра регистрационного номера указывает на модель.'B' =1955.
Число после 'B' указывает на фабрику, в данном случае это завод в Flint, штат Мичиган, недалеко от Детройта.
Следующие цифры указывает серийный номер.
Герб на руле, пластмасса вся растрескалась.
Вот так выглядит водительское место, на нём кнопок и рычагов бошльше чем на моей современной машине.
Например, на рулевой колонке, что могут означать эти буквы?
А это общий вид на салон. Кресла похоже настоящие, кожанные, сохранились вполне пристойно.
Кстати, в машине, какоё-то особенный запах, сухой кожи,перегретого металла и, чего-то ещё, не свосем понятного, но очень приятного.
В углу стойки лобового стекла и крыши вот такое безобразие.
Колесо, просто понравилось сочетание цветов, покрышки тоже старые.
В общем и целом машина произвела вполне благостное впечатление, при наличии прямых рук и некоторого количества денег
её можно привести в идеальное состояние.
В эту субботу опять побывал на Ваське, но машины уже не было, видимо к хозяину поехала.
ПС нашёл англоязычный сайт про Бьюик 1955 года.
Несмотря на то, что стояла она на территории таможеного досмотра Морского вокзала, подойти к ней оказалось не трудно.
Хоть я и не очень разбираюсь в американских машинах, но то, что это именно Buick
и именно CENTURY можно было понять по шильдикам на машине.
Маскот Бьюика, кто-нибудь знает,что он означает?
Может потому, что на нём стоит V-образный 8-ми цилиндровый двигатель?
Похоже, что машина доставлена напрямую из США, на лобовом стекле, что-то написано по-английски.
Это, я так понимаю, техталон американский. Видимо с тех пор машина и не ездила.
Надо сказать, что машина издалека выглядит замечательно, но при ближайшем рассмотрении выяснилось, что ей требуется реставрация.
За задним стеклом, сквозь дырки в обивке, видна рассохшаяся фанера.
Вид сзади, багажник, наверное очень большой.
Ограниченная серия
Машина, прям просится на дорогу, уж больно она стремительно выглядит!
Здесь должен быть номерной знак машины.
Красиовое сочетание хром с красным.
Назначение этих отверстий выяснить мне не удалось. Хотя, это может быть просто элемент внешнего декора.
Как пояснила kazachka07 Это "мышиные норки", "mouseholes", декоративный элемент, впервые появившийся в 1949 году, авторство приписывают Неду Никлзу, официальное название "норок" -- VentiPorts, и вроде как изображали из себя авиационный выпуск с индивидуальными выхлопными патрубками, хотя это и байка. Первоначально по ним можно было вычислить "роадмастеры" с рядными "восьмёрками", позже (как данном случае) -- варианты с двигателями большего рабочего объёма.
Машина была не заперта, поэтому удалось забраться внутрь. Но я там ничего не трогал и не отвинчивал.
Нашёл серийный номер машины.
Высянил, что первая цифра регистрационного номера указывает на модель.'B' =1955.
Число после 'B' указывает на фабрику, в данном случае это завод в Flint, штат Мичиган, недалеко от Детройта.
Следующие цифры указывает серийный номер.
Герб на руле, пластмасса вся растрескалась.
Вот так выглядит водительское место, на нём кнопок и рычагов бошльше чем на моей современной машине.
Например, на рулевой колонке, что могут означать эти буквы?
А это общий вид на салон. Кресла похоже настоящие, кожанные, сохранились вполне пристойно.
Кстати, в машине, какоё-то особенный запах, сухой кожи,перегретого металла и, чего-то ещё, не свосем понятного, но очень приятного.
В углу стойки лобового стекла и крыши вот такое безобразие.
Колесо, просто понравилось сочетание цветов, покрышки тоже старые.
В общем и целом машина произвела вполне благостное впечатление, при наличии прямых рук и некоторого количества денег
её можно привести в идеальное состояние.
В эту субботу опять побывал на Ваське, но машины уже не было, видимо к хозяину поехала.
ПС нашёл англоязычный сайт про Бьюик 1955 года.