На аэродроме.
Фото куплено на барахолке, как всегда не подписано.
Судя по всему встречают, какую-то шишку.
Машины все сплошь "членовозы", да и номер интересный у ЗиМа Д 5-40, трёхзначный, тогда, как у чуть поодаль стоящей машины номер 08-31 МОС, четырёхзначный.
Из Википедии выяснил, что 5 это код Японского диппредставительства.
Ещё бы знать кому они принадлежали
Да и сам самолёт не простой оказался.
Ту-104А СССР-42464, судя по реестру с сайта http://russianplanes.net, самолёт использовался 235-м правительственным авиаотрядом с 1960-ого по 1962-ой.
Видимо фотография сделана в этот временной промежуток.
Существует цветная фотография самолёта-1978 год, за год до списания.
Затем он использовался в Пулково, как тренажёр.
А в середине 80-х, разделан.
Юрий Дорошенко в свём блоге подробно описал судьбу этого самолёта, ознакомится можно здесь.
Судя по всему встречают, какую-то шишку.
Машины все сплошь "членовозы", да и номер интересный у ЗиМа Д 5-40, трёхзначный, тогда, как у чуть поодаль стоящей машины номер 08-31 МОС, четырёхзначный.
Из Википедии выяснил, что 5 это код Японского диппредставительства.
Ещё бы знать кому они принадлежали
Да и сам самолёт не простой оказался.
Ту-104А СССР-42464, судя по реестру с сайта http://russianplanes.net, самолёт использовался 235-м правительственным авиаотрядом с 1960-ого по 1962-ой.
Видимо фотография сделана в этот временной промежуток.
Существует цветная фотография самолёта-1978 год, за год до списания.
Затем он использовался в Пулково, как тренажёр.
А в середине 80-х, разделан.
Юрий Дорошенко в свём блоге подробно описал судьбу этого самолёта, ознакомится можно здесь.