Самолётоподборки, часть вторая
На этот раз в посте будут рисунки самолётов разных эпох, которые (самолёты) никогда не существовали - за исключением одного, про который я попозже расскажу. :) Вообще - очень интересно рассматривать эти картинки и следить за ходом инженерной и дизайнерской мысли, за развитием самой концепции пассажирского самолёта. Итак, полетели!
Popular Science, декабрь 1937 года. Ничего особенного - просто гигансткая (64 пассажира!!!) трансокеанская летающая лодка.
Popular Mechanics, июнь 1938 года. Летающая лодка ещё больших размеров.
Popular Science, сентябрь 1948. Авиалайнер на основе весьма своеобразного бомбардировщика XB-49, тоже, в свою очередь, в серию не пошедшего.
Единственный в сегодняшней подборке реально существовавший самолёт - "Бристоль Брабазон". Судьба его была печальна: удачный самолёт, роскошный авиалайнер - но он устарел ещё до своего первого полёта. Поршневая авиация была вытеснена авиацией турбовинтовой, которую в свою очередь уже теснила авиация реактивная...
Канадский проект собственного реактивного лайнера - "ответа" британской "Комете". Так и не был реализован.
Popular Mechanics, ноябрь 1959 года. А вот тут всё серьёзнее - проект пассажирского самолёта, летающего со скоростью 7М (в семь раз быстрее звука). Причём аппарат двухступенчатый, причём первая ступень - возвращаемая.
Popular Science, август 1960. Пока проектируются пассажирские полёты через ближний космос - можно, так уж и быть, полетать просто со скоростью 2000 узлов. Это, как мы понимаем, будет возможно буквально завтра. Сегодня уже можно заказывать билеты, да.
Popular Science, апрель 1971 года. Статья о том, что уже вот-вот в небе появятся - ну вот уже вот прямо завтра сойдут со стапелей! - самолёты, летающие со скоростью звука.
Popular Mechanics, ноябрь 1977 - и опять гигантская летающая лодка!
Popular Mechanics, апрель 1987 года. Тут всё поскромнее - просто увлечение высокоскоростными винтами.
Popular Science, ноябрь 1991 года. Перспективы суборбитального гиперзвукового самолёта
Popular Mechanics, июнь 1993 года - и снова попытка решить проблему места, занимаемого аэропортами (что характерно для Японии): нас сей раз не летающая лодка, а авиалайнер вертикального взлёта и посадки.
Popular Science, декабрь 1937 года. Ничего особенного - просто гигансткая (64 пассажира!!!) трансокеанская летающая лодка.
Popular Mechanics, июнь 1938 года. Летающая лодка ещё больших размеров.
Popular Science, сентябрь 1948. Авиалайнер на основе весьма своеобразного бомбардировщика XB-49, тоже, в свою очередь, в серию не пошедшего.
Единственный в сегодняшней подборке реально существовавший самолёт - "Бристоль Брабазон". Судьба его была печальна: удачный самолёт, роскошный авиалайнер - но он устарел ещё до своего первого полёта. Поршневая авиация была вытеснена авиацией турбовинтовой, которую в свою очередь уже теснила авиация реактивная...
Канадский проект собственного реактивного лайнера - "ответа" британской "Комете". Так и не был реализован.
Popular Mechanics, ноябрь 1959 года. А вот тут всё серьёзнее - проект пассажирского самолёта, летающего со скоростью 7М (в семь раз быстрее звука). Причём аппарат двухступенчатый, причём первая ступень - возвращаемая.
Popular Science, август 1960. Пока проектируются пассажирские полёты через ближний космос - можно, так уж и быть, полетать просто со скоростью 2000 узлов. Это, как мы понимаем, будет возможно буквально завтра. Сегодня уже можно заказывать билеты, да.
Popular Science, апрель 1971 года. Статья о том, что уже вот-вот в небе появятся - ну вот уже вот прямо завтра сойдут со стапелей! - самолёты, летающие со скоростью звука.
Popular Mechanics, ноябрь 1977 - и опять гигантская летающая лодка!
Popular Mechanics, апрель 1987 года. Тут всё поскромнее - просто увлечение высокоскоростными винтами.
Popular Science, ноябрь 1991 года. Перспективы суборбитального гиперзвукового самолёта
Popular Mechanics, июнь 1993 года - и снова попытка решить проблему места, занимаемого аэропортами (что характерно для Японии): нас сей раз не летающая лодка, а авиалайнер вертикального взлёта и посадки.