Хроники одного перелета: Аэрпорт Сургут , МИ-26T взгляд изнутри ...
Перед тем как рассказать о нескольких часах из жизни аэропорта Сургут, хотелось бы остановить Ваш взгляд на одном воздушном судне.
Это уже хорошо известный Вам по моим предыдущим рассказам Ми-26Т - многоцелевой, широкофюзеляжный транспортный вертолет.
Только в этот раз встретил я его на стоянке в аэропорту города Сургут, одного из базовых аэропортов авиакомпании UTair, к флоту которой он приписан.
Жили мы в гостинице Полет, находящейся недалеко от аэропорта, буквально в двух минутах пешком:)
При въезде на территорию аэровокзального комплекса вас встречает трудяга Ми-6А, установленный на постамент в августе 2005 года.
В аэропорту, пройдя все необходимые процедуры авиационной безопасности, группу журналистов подвезли к стоянкам этих гигантских вертушек.
Группу журналистов сопровождали сотрудники пресс-службы авиакомпании, отвечая на все каверзные вопросы "акул пера" и координируя работу служб, задействованных в показе техники.
Знакомьтесь, RA-06011, постороееный в 1988 году на заводе Роствертол, заводской номер: 34001212168 :)
Вертолет представлен в раскрасе сил ООН, так как авиакомпания "UTair" - крупнейший поставщик авиационных услуг для Организации Объединенных Наций.
На сегодняшний день в рамках долгосрочных контрактов по авиационному обеспечению миротворческих миссий ООН в Сьерра-Леоне, Кот-дИвуаре,
Либерии, Судане, Конго и Афганистане задействовано более 50 вертолетов и самолетов авиакомпании.
Но меня интересовала больше всего кабина:) Поднимаемся на борт :)
Экипаж вертолета состоит из командира воздушного судна,второго пилота и штурмана.
Также в экипаже есть бортовой инженер и два бортовых оператора для контроля за вертолетом и груза во время перевозки.
Вертолет оснащен метеорадаром, входящим в навигационный комплекс, предназначенный для полетов в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
Панель запуска двигалей , левого и правого:) С левой стороны мечта всех авиационных клептоманов - АЧС-1:)
Прогулка к стаду "летающих коров", Ми-26Т получил такое название за свои размеры, была короткая и мы продолжили свой путь по перрону аэропорта Сургут.
Но об этом в следующий раз, продолжение следует:)
Это уже хорошо известный Вам по моим предыдущим рассказам Ми-26Т - многоцелевой, широкофюзеляжный транспортный вертолет.
Только в этот раз встретил я его на стоянке в аэропорту города Сургут, одного из базовых аэропортов авиакомпании UTair, к флоту которой он приписан.
Жили мы в гостинице Полет, находящейся недалеко от аэропорта, буквально в двух минутах пешком:)
При въезде на территорию аэровокзального комплекса вас встречает трудяга Ми-6А, установленный на постамент в августе 2005 года.
В аэропорту, пройдя все необходимые процедуры авиационной безопасности, группу журналистов подвезли к стоянкам этих гигантских вертушек.
Группу журналистов сопровождали сотрудники пресс-службы авиакомпании, отвечая на все каверзные вопросы "акул пера" и координируя работу служб, задействованных в показе техники.
Знакомьтесь, RA-06011, постороееный в 1988 году на заводе Роствертол, заводской номер: 34001212168 :)
Вертолет представлен в раскрасе сил ООН, так как авиакомпания "UTair" - крупнейший поставщик авиационных услуг для Организации Объединенных Наций.
На сегодняшний день в рамках долгосрочных контрактов по авиационному обеспечению миротворческих миссий ООН в Сьерра-Леоне, Кот-дИвуаре,
Либерии, Судане, Конго и Афганистане задействовано более 50 вертолетов и самолетов авиакомпании.
Но меня интересовала больше всего кабина:) Поднимаемся на борт :)
Экипаж вертолета состоит из командира воздушного судна,второго пилота и штурмана.
Также в экипаже есть бортовой инженер и два бортовых оператора для контроля за вертолетом и груза во время перевозки.
Вертолет оснащен метеорадаром, входящим в навигационный комплекс, предназначенный для полетов в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
Панель запуска двигалей , левого и правого:) С левой стороны мечта всех авиационных клептоманов - АЧС-1:)
Прогулка к стаду "летающих коров", Ми-26Т получил такое название за свои размеры, была короткая и мы продолжили свой путь по перрону аэропорта Сургут.
Но об этом в следующий раз, продолжение следует:)