Полукорм и первый полет Ил-62
На Руси крестьяне дали этому дню название Полукорма, потому что к этому дню расходовалась половина корма, заготовленного на зиму для домашнего скота. И в этот день полагалось проверять хлева и овины и оценивать, хватит ли до наступления тепла запасов сена и соломы, а также ворошить зерно и гонять мышей. Это называлось «кормить сусеки и торкать зерно». Сусеки в этот день также «наслушивали»: крестьянин прикладывал ухо к зерну и слушал; если слышалось гудение, лето должно было быть неспокойным.
Для Полукорма существуют приметы на погоду. Если на утренней зорьке солнце красно - быть метели. В целом же погода в этот день указывает на погоду сентября.
54 года назад состоялся первый полет пассажирского самолета, предназначенного для замены Ту-114 на авиалиниях большой протяженности. Разработка Ил-62 в СССР была начата в КБ Сергея Ильюшина в начале 1960-х годов, когда Аэрофлотом были выработаны требования к дальнемагистральному самолету, способному совершить беспосадочный перелет из Москвы в Хабаровск и Гавану.
Для Полукорма существуют приметы на погоду. Если на утренней зорьке солнце красно - быть метели. В целом же погода в этот день указывает на погоду сентября.
54 года назад состоялся первый полет пассажирского самолета, предназначенного для замены Ту-114 на авиалиниях большой протяженности. Разработка Ил-62 в СССР была начата в КБ Сергея Ильюшина в начале 1960-х годов, когда Аэрофлотом были выработаны требования к дальнемагистральному самолету, способному совершить беспосадочный перелет из Москвы в Хабаровск и Гавану.