Ford model T Touring (Фаэтон), Детройт, США, 1911 год
ICM, 1/24
В действительности все не так, как на самом деле. Я должен был сделать эту модель еще 29 мая, но мне сначала стало лениво, потом захотелось заниматься другими делами, потом была поездка в губернию, потом ролик... В общем, куча всего, что не дало быстро закончит этот Форд. Ну может оно и к лучшему - торопиться в сборке моделей это очень плохо на самом деле. А тут все получилось, все красиво и не особо-то и торопясь...
Ну а модель... С одной стороны сразу видно, что это ICM, а с другой стороны... Видна некая "несвежесть" - крыша пошла винтом, следы половинок пресс-формы четко видны на всех деталях, слава богу, что непроливов пока нет. Правда, облой уже нарисовался, его не много, но он есть...
Ну а с инструкцией традиционно проблемы - тут и ошибки с нумерацией, и неправильные литники показаны, ну и все остальное, типа не правильного порядка сборки, тоже присутствует. Не пугает, потому как собрав одну модель (родстер то есть), остальные "жестяные Лиззи" (а они именно "жестяные", а вовсе даже и не "жестянка") соберутся а раз-два практически без инструкции. Собственно, так и произошло...
Что же - второй Форд-Т готов, скоро он будет передан заказчику, а я... Я делаю поузу в автомобилях. Охота вернуться к авиации, уж больно там интересные задачи стоят, да и сами модели не банальны. Впрочем, о них вы можете прочитать в моем журнале в соседних постах...
29 мая: Не люблю откладывать работы в долгий ящик, а потому совершенно внеплановое включение - модель покрыта глянцевым лаком и сохнет до завтрашнего утра. Мелкие детали все готовы, осталось только закончить сборку...
29 мая: Скажу сразу - перед вами работа трех дней, 27-28 и 29 мая. Мне было лень бить фотографии на три этапа, что то сочинять и писать... Работы идут, и работы закончатся завтра, 30 мая. Почему именно завтра? Так надо! (так сказал бы Александр Ф.Скляр) :-) А вот результаты?
27 мая:
Начало гоночного week-end'a решил я отметить новой моделью на стапеле - очередной Форд в 1/24. Тоже ICM. Сборка будет такая же - модели тождественна с предыдущей по всему шасси,разные только кузова. Ну и бокс-арт разный, само собой...
Первое, что бросается в глаза - детали. Они практически такие же, как у родстера, только другие, потому что это фаэтон. Я не стал мучиться и показываю вам все. Кстати - покрышки такие же отвратительные, а в деталях так же на первый взгляд все прекрасно, но на второй всюду вины следы половинок пресс-форм...
А вот с инструкцией я решил не повторяться и отсканировал только те страницы, которые отличаются от инструкции публиковавшегося тут ранее родстера. По-моему смысла не имеет повторятся... Я даже не стал обрабатывать сканы - настолько инструкция уже не нужна после первой модели, настолько тут все одинаково и понятно, что, если вдруг заказчик передаст на сборку третий Форд-Т (а он есть, вижу это по "лишним" деталям), то инструкцию можно будет вобоще не трогать :-)
В действительности все не так, как на самом деле. Я должен был сделать эту модель еще 29 мая, но мне сначала стало лениво, потом захотелось заниматься другими делами, потом была поездка в губернию, потом ролик... В общем, куча всего, что не дало быстро закончит этот Форд. Ну может оно и к лучшему - торопиться в сборке моделей это очень плохо на самом деле. А тут все получилось, все красиво и не особо-то и торопясь...
Ну а модель... С одной стороны сразу видно, что это ICM, а с другой стороны... Видна некая "несвежесть" - крыша пошла винтом, следы половинок пресс-формы четко видны на всех деталях, слава богу, что непроливов пока нет. Правда, облой уже нарисовался, его не много, но он есть...
Ну а с инструкцией традиционно проблемы - тут и ошибки с нумерацией, и неправильные литники показаны, ну и все остальное, типа не правильного порядка сборки, тоже присутствует. Не пугает, потому как собрав одну модель (родстер то есть), остальные "жестяные Лиззи" (а они именно "жестяные", а вовсе даже и не "жестянка") соберутся а раз-два практически без инструкции. Собственно, так и произошло...
Что же - второй Форд-Т готов, скоро он будет передан заказчику, а я... Я делаю поузу в автомобилях. Охота вернуться к авиации, уж больно там интересные задачи стоят, да и сами модели не банальны. Впрочем, о них вы можете прочитать в моем журнале в соседних постах...
29 мая: Не люблю откладывать работы в долгий ящик, а потому совершенно внеплановое включение - модель покрыта глянцевым лаком и сохнет до завтрашнего утра. Мелкие детали все готовы, осталось только закончить сборку...
29 мая: Скажу сразу - перед вами работа трех дней, 27-28 и 29 мая. Мне было лень бить фотографии на три этапа, что то сочинять и писать... Работы идут, и работы закончатся завтра, 30 мая. Почему именно завтра? Так надо! (так сказал бы Александр Ф.Скляр) :-) А вот результаты?
27 мая:
Начало гоночного week-end'a решил я отметить новой моделью на стапеле - очередной Форд в 1/24. Тоже ICM. Сборка будет такая же - модели тождественна с предыдущей по всему шасси,разные только кузова. Ну и бокс-арт разный, само собой...
Первое, что бросается в глаза - детали. Они практически такие же, как у родстера, только другие, потому что это фаэтон. Я не стал мучиться и показываю вам все. Кстати - покрышки такие же отвратительные, а в деталях так же на первый взгляд все прекрасно, но на второй всюду вины следы половинок пресс-форм...
А вот с инструкцией я решил не повторяться и отсканировал только те страницы, которые отличаются от инструкции публиковавшегося тут ранее родстера. По-моему смысла не имеет повторятся... Я даже не стал обрабатывать сканы - настолько инструкция уже не нужна после первой модели, настолько тут все одинаково и понятно, что, если вдруг заказчик передаст на сборку третий Форд-Т (а он есть, вижу это по "лишним" деталям), то инструкцию можно будет вобоще не трогать :-)