(no subject)
Уже пару месяцев Бонычи катаются на автомобиле иностранного производства. Сначала думали взять посвежее местное поделие, а потом махнули рукой - и взяли несвежую, но вроде бы бодрую "лиану". Остались по прежнему на ручке, что в общем-то не особо беспокоит, привод тоже взяли передний - не созрели на полный, заломало платить. Может и зря, конечно. Не знаю, жизнь покажет.
Плюсы:
Плюсы:
- Огромный салон. Просто огромный. При моем росте задним пассажирам в десятке было уже некомфортно. Даже детям. Здесь этой проблемы нет.
- Снова пятидверный кузов, как следствие - нормально трансформируемый багажник и все такое.
- Двигло вполне себе бодрое, нравится (хотя было непривычно видеть пик момента на аж 4 тыщах, но адаптировались)
- Подвеска! Нормальная независимая подвеска сзади. Опять же - обе стороны на подрамниках, никаких придурошных балок/крабов. Как следствие - маневренность и устойчивость.
- Симметричные привода (правый через промежуточный вал на подвесном подшипнике), как следствие - одинаковый маленький радиус поворота в обе стороны.
- Эргономика всего чего можно. Тупо удобно.
- Про всякие гуры-кондеи-электрозеркала я уже молчу, в наше время это норма.
- Немолода, да. Как следствие - уже начала немного кушать денег. Пока что подвеска/привода по мелочи, сцепление и радиатор (еще не сделал, но уже готов). Плюс энное кол-во чудес в электрике.
- Неинформативная панель. Это капризы, но я предпочитаю знать температуру охлаждающей жидкости. В нашем же случае на это у меня есть две лампочки - синяя и красная. Опять же, привычка к наличию бортового компьютера дает о себе знать. Вопрос решаемый, благо разъем OBDII прямо под панелью.
- После десятки - габаритов не видно, ни капота, ни, тем более, задних. То есть при подъезде задом к препятствию - приходится вертеть башкой. На десятке, с ее сужающимся багажником, я обходился только зеркалами.
- Запчасти ни фига не дешевые. Вся надежда только на то, что их будет нужно меньше чем на десятос.