Ищем ложку меда в бочке 2020
год и в правду не задался. У меня еще с конца 2019. Сначала енот самоубийца перебежал дорогу. И пришлось менять бампер. Хорошо страховка покрыла, но 500 баксов пришлось заплатить из кармана . Потом умер лучший друг с института, не дожив недели до 44.
Но летом на день рождение, жена приподнесла сюрприз. Она хотела подарить его уже очень давно, но хотела с координировать с женой еще одного друга, что бы мы вместе пошли. Но жена друга не шевилилась, и в этом году моя сказала, 45 полукруглая дата, берем. А тут еще может из за короны и цены упали c $550 до $340, плюс 30 за бензин. Цены в канадских, делим на 55.
что ты получаешь за эти деньги. доступ к 4 -5 спортивным машинам или суперкарам, полчаса в каждой машине, 15 минут за рулем, 15 минут пасажиром. К сожалению ты не знаешь что получишь, пока туда не приедешь. Я переживал что будут одни спорткары и ни одного суперкара. Еще немного нервничал, что будет если что то случиться . Чья страховка и сколько и за что платит. На сайте вроде написано что страховка включена, но мы то знаем что там всегда что то написано мелким шрифтом, который никто не читает. Да и переживал немного, все таки на суперкарах по обычным дорогам.
так же думал что будем просто по пенсионэрски кататься по маленьким дорожкам, со скоростью 60- 80 км/ч.
и так утро, еду на место встречи в особняк, Аут как всегда ведет себя отлично, ранний выезд, круиз контроль включен и я еду на встречу, все еще немного нервничая.
Особняк оказался просто огромным, перед ним вертолетная плащадка. перед домом 5 ярких пятен.
сердце стало стучать быстрее . Nissan GTR, Acura NSX, Lamborghini Huracan, Ferrari 488 GTB и вишенка на торте Mclaren 720s. больше миллиона долларов и 3000 лошадок
Паркую машину, иду осматриваться .
Знакомлюсь с народом, почти все мужики в возрасте от 40 до 60 . Получили подарки от жен. 2 пары, парень и девушка. Там мужикам повезло больше, они были за рулем по 30 минут. С нас зачем то берут залог в 1000 доларов на карточку, и начинается пред полетный инструктаж. Проводит сам владелец. Суть такая, один из работников едет впереди на Ford Fusion и задает тон, начальник сзади на БМВ моцике. У всех рации, в определенных местах останавливаемся для смены водителей, машины оставлять на нейтралках, на паркинг не ставить ( почему так и не понял ) . На стопах прижиматься к центральной линии, потому что начальник на байке пролетает мимо, и когда нет машин дает отмашку и все пролетают перекресток цепочкой.
Мне в напарники достался парень моего возраста, тоже помешанный на машинах. Начинай разбирать машины и нам повезло, оказывется у нас у всех была одна идея начать с самой " медленной " машине и потом постепенно дойти до самой быстрой.
И так первый ниссан, садимся и понеслись . Дверь захлопывается с довольно дешевым звуком ( как на Ауте ), так же потом было и на акуре и на феррари. Салон больше всего похож на обычную машину, хотя ништяков хватает. сьезжаем с большой дороги на маленькую и понеслось. отпускаешь вперед машину перед собой на достаточное расстояние, газ в пол, догоняешь по тормазам . И повторяешь все снова. Парень первый за рулем, 15 минут и я сажусь за руль. Понять какие то нюансы управления за 15 минут ты не сможешь, но получить море удовольствия, запросто. не смотря что у ниссана меньше всего лошадей, он не отстает от других машин и чувствуется чертовски быстрым . полный привод внушает доверие и машина идет как по рельсам. мы с парнем решаем не рисковать в поворотах, так как асфальт довольно плохой и потресканный, а в поворотах может быть и гравий рассыпан. Все машины сегодня турбо кроме ламбо а акура еще и гибрид. Звук двигателя у ниссана хорош и сброс давления в турбине довольно громкий и классный. Дмаю как суперкар на каждый день он бы подошел идеально.
следующая на очереди Акура. Цвет не настоящий а винилом обклеен. Двери доже закрываються с дешевым звуком. Салон не плох, но особо рассматривать некогда. неприятно дребезжит в районе зеркал . Ускорение на уровне ниссана, но цена в 2 раза больше. мотор и турбина звучат не плохо, полный привод тоже хорош. Но мне ниссан понравился больше . на одном из перекрестков произошел казус. начальник дал отмашку на начало движения но не остался ждать пока проедут все машины как обычно, а умчался в перед, мы же замыкали колонну . В итоге когда мы оказались на перекрестке с правой стороны ехал пикап с дедушкой за рулем, у меня стоп у него нет. на перекрестке гравий, и я решаю не рисковать и не выскакивать на перекресток прям перед дедом. так как потом обьяснять что не дэбил полиции и хозяину машины не хотелось. за пткапом ехала девушка на хёндай. мы встали за ними. дед почти сразу сьехал, а мы пытаемся нагнать остальных. дорога очень узкая и без обочины, а девушка походу на телефоне и ее мотает по всей дороге, повороты закрытые и обогнать не получается. Через пару минут на стопе догоняем наших, которые нас ждут на стопе. протискиваемся между кустами и телкой при этом извиняясь и вперед.
Следующая станция Феррарри. Коленки трясуться . кстати не задолго до этого я повредил колено и оно довольно долго побаливало, и я боялся что бы оно не разболелось во время езды. Сажусь в машину, бутылку с водой положить некуда, ноги тоже. колесо забирает половину места для ног и сидеть приходиться по диагонали. через 15 минут уже болит бедровый сустав. В феррари тоже чуть не произошел казус. мы поворачивали со второстепенной дороги на главную, начальник дал отмашку ехать, но на против на стопе тоже стоят машины. трое наших успевают проскочить ( большинство мужиков видя нашу кавалькаду, ждут пока все проедут), нам опять не везет . Напарник начинает движение и поворачивает, малолетка напротив решает что это не честно что она ждет а трое в наглую проехали, и тоже начинает движение. сердце екает, я кричу напарнику стоп, и он успевает затормозить . я сажусь за руль . Это одна из двух заднеприводных машин. Переключатель режимов двигателя и подвески отломан или снят. Чтобы мы с ним не игрались. Это была единственная машина которая виляла хвостом при сильном нажатии на газ. Парень который был со мной в машине сказал что наверное из за резины, она была какой то малоизвестной компании и уже доживала последние дни. Через пянадцать минут начал ныть сустав левой ноги.
Следующий Хуракан. Я влюбился . Машина выглядит классно и снаружи и внутри . Разгон сказка, но главное это мотор . Единственный без надувный движок о 10 цилиндрах. Этот звук просто чистый кайф. в один момент мы ехали через какую то спящую деревушку, я переключился с 5 передачи на вторую . Это была нирвана. Но тут же из рации раздался окрик начальника, ламборгини потише, ламборгини потише. Мы переглянулись с напарником улыбнулись и я переключился опять на пятую.
и последним нам достался макларен, и это уже совсем другая лига . Разгон просто агонь. и с наружи и внутри выглядит бомба, двери вау. единственно что не понравилось так это педаль газа. не знаю только на нашей машине так было, но это больше напомнило кнопку вкл / выкл. тормозит он классно, но при этом ты не чувствуешь педаль так же хорошо как в ламбо.
что можно сказать в итоге. стоила ли игра свеч. за полную стоимость я думаю нет . А со скидкой точно да. масса позитивных эмоций. Все оказалось гораздо круче чем я ожидал.
чувствуется что люди этим занимаются 15 лет. все организованно, хоть и не много скомканно. Все происходит в живописной местности между Хамильтоном и ниагарскими водопадами. В конце остановка на вершине горы с которой открывается вид на Хамильтон и озеро. фотки классные. ( кстати жена еще заказала опцию фото с професианалом, но я видно был такой один, и фотограф тупо не приехал и мне вернули деньги) . дороги были подобранны хорошо, с небольшим количеством трафика. и мы могли делать все что мы хотим, никто ни сказал не слова. Местами мы достигали скоростей за которые могут и права забрать. При этом полицейских не видели. мне кажется что там все договоренно, наверно для местных полицейских устраивают покатушки чтобы они их не трогали.
компания называется gta exotics и тем кто живет в южном отарио, я рекомендую. и это не реклама.
если бы я выйграл миллионов 60 в лотерею, то взял бы Хуракан . А так Ниссан это суперкар для относительно бедных с более реальной ценой эксплуатации. Жалко что не было порше 911, я бы с удовольствием поменял его на Акуру. Так же было бы интересно роехаться на Ауди Р8 кабриолет. вроде с хураканом одна основа а эксплуатация должна быть дешевле.
извините за много букв, но хотел давно поделиться, но не было времени.
по пути домой за рулем Аута было тихо и спокойно . На каждый день все же это надежней и дешевле, да и права целей будут .
Но хочется машину выходного дня, для души. пока главный кандидат, форд мустанг пока главный кандидат, но какой пока не знаю.
Но летом на день рождение, жена приподнесла сюрприз. Она хотела подарить его уже очень давно, но хотела с координировать с женой еще одного друга, что бы мы вместе пошли. Но жена друга не шевилилась, и в этом году моя сказала, 45 полукруглая дата, берем. А тут еще может из за короны и цены упали c $550 до $340, плюс 30 за бензин. Цены в канадских, делим на 55.
что ты получаешь за эти деньги. доступ к 4 -5 спортивным машинам или суперкарам, полчаса в каждой машине, 15 минут за рулем, 15 минут пасажиром. К сожалению ты не знаешь что получишь, пока туда не приедешь. Я переживал что будут одни спорткары и ни одного суперкара. Еще немного нервничал, что будет если что то случиться . Чья страховка и сколько и за что платит. На сайте вроде написано что страховка включена, но мы то знаем что там всегда что то написано мелким шрифтом, который никто не читает. Да и переживал немного, все таки на суперкарах по обычным дорогам.
так же думал что будем просто по пенсионэрски кататься по маленьким дорожкам, со скоростью 60- 80 км/ч.
и так утро, еду на место встречи в особняк, Аут как всегда ведет себя отлично, ранний выезд, круиз контроль включен и я еду на встречу, все еще немного нервничая.
Особняк оказался просто огромным, перед ним вертолетная плащадка. перед домом 5 ярких пятен.
сердце стало стучать быстрее . Nissan GTR, Acura NSX, Lamborghini Huracan, Ferrari 488 GTB и вишенка на торте Mclaren 720s. больше миллиона долларов и 3000 лошадок
Паркую машину, иду осматриваться .
Знакомлюсь с народом, почти все мужики в возрасте от 40 до 60 . Получили подарки от жен. 2 пары, парень и девушка. Там мужикам повезло больше, они были за рулем по 30 минут. С нас зачем то берут залог в 1000 доларов на карточку, и начинается пред полетный инструктаж. Проводит сам владелец. Суть такая, один из работников едет впереди на Ford Fusion и задает тон, начальник сзади на БМВ моцике. У всех рации, в определенных местах останавливаемся для смены водителей, машины оставлять на нейтралках, на паркинг не ставить ( почему так и не понял ) . На стопах прижиматься к центральной линии, потому что начальник на байке пролетает мимо, и когда нет машин дает отмашку и все пролетают перекресток цепочкой.
Мне в напарники достался парень моего возраста, тоже помешанный на машинах. Начинай разбирать машины и нам повезло, оказывется у нас у всех была одна идея начать с самой " медленной " машине и потом постепенно дойти до самой быстрой.
И так первый ниссан, садимся и понеслись . Дверь захлопывается с довольно дешевым звуком ( как на Ауте ), так же потом было и на акуре и на феррари. Салон больше всего похож на обычную машину, хотя ништяков хватает. сьезжаем с большой дороги на маленькую и понеслось. отпускаешь вперед машину перед собой на достаточное расстояние, газ в пол, догоняешь по тормазам . И повторяешь все снова. Парень первый за рулем, 15 минут и я сажусь за руль. Понять какие то нюансы управления за 15 минут ты не сможешь, но получить море удовольствия, запросто. не смотря что у ниссана меньше всего лошадей, он не отстает от других машин и чувствуется чертовски быстрым . полный привод внушает доверие и машина идет как по рельсам. мы с парнем решаем не рисковать в поворотах, так как асфальт довольно плохой и потресканный, а в поворотах может быть и гравий рассыпан. Все машины сегодня турбо кроме ламбо а акура еще и гибрид. Звук двигателя у ниссана хорош и сброс давления в турбине довольно громкий и классный. Дмаю как суперкар на каждый день он бы подошел идеально.
следующая на очереди Акура. Цвет не настоящий а винилом обклеен. Двери доже закрываються с дешевым звуком. Салон не плох, но особо рассматривать некогда. неприятно дребезжит в районе зеркал . Ускорение на уровне ниссана, но цена в 2 раза больше. мотор и турбина звучат не плохо, полный привод тоже хорош. Но мне ниссан понравился больше . на одном из перекрестков произошел казус. начальник дал отмашку на начало движения но не остался ждать пока проедут все машины как обычно, а умчался в перед, мы же замыкали колонну . В итоге когда мы оказались на перекрестке с правой стороны ехал пикап с дедушкой за рулем, у меня стоп у него нет. на перекрестке гравий, и я решаю не рисковать и не выскакивать на перекресток прям перед дедом. так как потом обьяснять что не дэбил полиции и хозяину машины не хотелось. за пткапом ехала девушка на хёндай. мы встали за ними. дед почти сразу сьехал, а мы пытаемся нагнать остальных. дорога очень узкая и без обочины, а девушка походу на телефоне и ее мотает по всей дороге, повороты закрытые и обогнать не получается. Через пару минут на стопе догоняем наших, которые нас ждут на стопе. протискиваемся между кустами и телкой при этом извиняясь и вперед.
Следующая станция Феррарри. Коленки трясуться . кстати не задолго до этого я повредил колено и оно довольно долго побаливало, и я боялся что бы оно не разболелось во время езды. Сажусь в машину, бутылку с водой положить некуда, ноги тоже. колесо забирает половину места для ног и сидеть приходиться по диагонали. через 15 минут уже болит бедровый сустав. В феррари тоже чуть не произошел казус. мы поворачивали со второстепенной дороги на главную, начальник дал отмашку ехать, но на против на стопе тоже стоят машины. трое наших успевают проскочить ( большинство мужиков видя нашу кавалькаду, ждут пока все проедут), нам опять не везет . Напарник начинает движение и поворачивает, малолетка напротив решает что это не честно что она ждет а трое в наглую проехали, и тоже начинает движение. сердце екает, я кричу напарнику стоп, и он успевает затормозить . я сажусь за руль . Это одна из двух заднеприводных машин. Переключатель режимов двигателя и подвески отломан или снят. Чтобы мы с ним не игрались. Это была единственная машина которая виляла хвостом при сильном нажатии на газ. Парень который был со мной в машине сказал что наверное из за резины, она была какой то малоизвестной компании и уже доживала последние дни. Через пянадцать минут начал ныть сустав левой ноги.
Следующий Хуракан. Я влюбился . Машина выглядит классно и снаружи и внутри . Разгон сказка, но главное это мотор . Единственный без надувный движок о 10 цилиндрах. Этот звук просто чистый кайф. в один момент мы ехали через какую то спящую деревушку, я переключился с 5 передачи на вторую . Это была нирвана. Но тут же из рации раздался окрик начальника, ламборгини потише, ламборгини потише. Мы переглянулись с напарником улыбнулись и я переключился опять на пятую.
и последним нам достался макларен, и это уже совсем другая лига . Разгон просто агонь. и с наружи и внутри выглядит бомба, двери вау. единственно что не понравилось так это педаль газа. не знаю только на нашей машине так было, но это больше напомнило кнопку вкл / выкл. тормозит он классно, но при этом ты не чувствуешь педаль так же хорошо как в ламбо.
что можно сказать в итоге. стоила ли игра свеч. за полную стоимость я думаю нет . А со скидкой точно да. масса позитивных эмоций. Все оказалось гораздо круче чем я ожидал.
чувствуется что люди этим занимаются 15 лет. все организованно, хоть и не много скомканно. Все происходит в живописной местности между Хамильтоном и ниагарскими водопадами. В конце остановка на вершине горы с которой открывается вид на Хамильтон и озеро. фотки классные. ( кстати жена еще заказала опцию фото с професианалом, но я видно был такой один, и фотограф тупо не приехал и мне вернули деньги) . дороги были подобранны хорошо, с небольшим количеством трафика. и мы могли делать все что мы хотим, никто ни сказал не слова. Местами мы достигали скоростей за которые могут и права забрать. При этом полицейских не видели. мне кажется что там все договоренно, наверно для местных полицейских устраивают покатушки чтобы они их не трогали.
компания называется gta exotics и тем кто живет в южном отарио, я рекомендую. и это не реклама.
если бы я выйграл миллионов 60 в лотерею, то взял бы Хуракан . А так Ниссан это суперкар для относительно бедных с более реальной ценой эксплуатации. Жалко что не было порше 911, я бы с удовольствием поменял его на Акуру. Так же было бы интересно роехаться на Ауди Р8 кабриолет. вроде с хураканом одна основа а эксплуатация должна быть дешевле.
извините за много букв, но хотел давно поделиться, но не было времени.
по пути домой за рулем Аута было тихо и спокойно . На каждый день все же это надежней и дешевле, да и права целей будут .
Но хочется машину выходного дня, для души. пока главный кандидат, форд мустанг пока главный кандидат, но какой пока не знаю.