"Сирийский перелом" под нижегородским снегопадом
В Пальмире, Алеппо и других сирийских городах в апреле жарко, температура поднимается днем до +23 градусов, а в Нижнем Новгороде в середине второго весеннего месяца запросто может пойти с неба нешуточный снегопад, но ни эта природная пакость и ни резкое похолодание не смогло отговорить как минимум 30 тысяч нижегородцев и жителей других городов нашего региона поглазеть на передвижную выставку "Сирийский перелом".
Шутка ли, воочию можно было увидеть технику, которая время от времени мелькает в сюжетах теленовостей на федеральных каналах. Естественно, я тоже не стал отсиживаться дома, кутаясь в плед и матерясь на погоду, наоборот, проснувшись в выходной день пораньше, поспешил на вокзал, ведь эшелон с выставкой гостил в нашем городе всего два часа. (Знаю, что пост про этот поезд уже был в сообществе, но вдруг кто-то не видел ;-))
Сверху сыпал белый снег, из вагонов высыпали "зеленые человечки" и начали расставлять таблички с информацией о технике, стоящей на открытых платформах. Я начал осмотр с танка Т-55.
Образцы этой боевой машины производились с 1958 по 1979 годы, причем не только в СССР, но и в Польше, Чехословакии и Румынии.
За танком стоял бронетранспортер OT-64 SKOT.
К его производству причастны чешская Tatra, которая отвечала за ходовую часть, и польская FSC, которая разработала бронекорпус. За основу, кстати, был взят советский БТР-60. То-то очертания этой машины мне показались смутно знакомыми.
Ну а далее шла турецкая "поделка" из класса амфибий - ACV-15.
Разработан этот бронетранспорт компанией FNSS Savunma Sistemlery A.S., а выпуском их также промышляет малазийская фирма DefTech. Прародителем же считается американский бронетранспортер М113А1.
За "турком" организаторы разместили легкий бронированный автомобиль MSPV Pantera F9, который был создан в ОАЭ.
В движение этот аппарат приводит 6-литровый турбодизельный двигатель с автоматической коробкой передач. Максимальная скорость по шоссе - 130 км/ч.
Следом расположился легендарный "Хаммер" первого поколения.
Судя по внешнему виду этого любимого американскими военными автомобиля, ему не хило так досталось.
После "Хаммера" стоял многоцелевой бронированный автомобиль RG-31 Nyala. Его в 1995 году разработала южно-африканская компания TFM совместно с британцами и американцами.
Машина оснащена двигателем в 170 л.с., может ехать по шоссе со скоростью 120 км/ч и везти 10 десантников.
А вот под этой грудой брони скрывается еще один знакомый и популярный автомобиль.
Да, это еще один "Хаммер".
Далее шли вагоны, в которых едут солдаты, а также те, где расположились экспонаты меньших размеров - оружие, боеприпасы, амуниция сирийских боевиков, но я внутрь не пошел, потому что было там слишком людно, да и время поджимало. Поэтому сфотографировал только графитти на этих вагонах.
Выставку же техники продолжает бронированный штурмовой автомобиль YPG Eagle Head.
Это такая курдская самоделка, собранная в Турции, оснащенная пулеметом и гранатометом.
Благодаря особенностям конструкции способна пробивать бетонные или кирпичные укрепления.
Ну а далее самый распространенный вид боевой техники - пикап с пулеметом или другой смертоносной машинерией в кузове. В данном случае под переделку попали Toyota Land Cruiser и ZX Grand Tiger.
А этот вот странного вида "головастик" есть не что иное, как минный тральщик.
За следующий экспонат скажу только, что это не просто Jeep Grand Cherokее,
но и самый настоящий шахидский автомобиль, который, как правило, набивают взрывчаткой, и террорист-смертник врезается на нем в дом или в толпу людей.
Завершает экспозицию тоннельная машина XCMG.
Делают таких "кротов" в Китае. Производительность - 4,3 кубометра в час.
Всю эту технику изъяли у различных группировок, действующих на территории Сирийской Республики. После остановки в Нижнем Новгороде эшелон отправился во Владимир, а завершит он свое путешествие по России 8 мая на станции Кубинка Московской железной дороги. Надеюсь, тем, кто увидит выставку после нас, не придется ежиться от падающих сверху холодных снежных хлопьев...
Шутка ли, воочию можно было увидеть технику, которая время от времени мелькает в сюжетах теленовостей на федеральных каналах. Естественно, я тоже не стал отсиживаться дома, кутаясь в плед и матерясь на погоду, наоборот, проснувшись в выходной день пораньше, поспешил на вокзал, ведь эшелон с выставкой гостил в нашем городе всего два часа. (Знаю, что пост про этот поезд уже был в сообществе, но вдруг кто-то не видел ;-))
Сверху сыпал белый снег, из вагонов высыпали "зеленые человечки" и начали расставлять таблички с информацией о технике, стоящей на открытых платформах. Я начал осмотр с танка Т-55.
Образцы этой боевой машины производились с 1958 по 1979 годы, причем не только в СССР, но и в Польше, Чехословакии и Румынии.
За танком стоял бронетранспортер OT-64 SKOT.
К его производству причастны чешская Tatra, которая отвечала за ходовую часть, и польская FSC, которая разработала бронекорпус. За основу, кстати, был взят советский БТР-60. То-то очертания этой машины мне показались смутно знакомыми.
Ну а далее шла турецкая "поделка" из класса амфибий - ACV-15.
Разработан этот бронетранспорт компанией FNSS Savunma Sistemlery A.S., а выпуском их также промышляет малазийская фирма DefTech. Прародителем же считается американский бронетранспортер М113А1.
За "турком" организаторы разместили легкий бронированный автомобиль MSPV Pantera F9, который был создан в ОАЭ.
В движение этот аппарат приводит 6-литровый турбодизельный двигатель с автоматической коробкой передач. Максимальная скорость по шоссе - 130 км/ч.
Следом расположился легендарный "Хаммер" первого поколения.
Судя по внешнему виду этого любимого американскими военными автомобиля, ему не хило так досталось.
После "Хаммера" стоял многоцелевой бронированный автомобиль RG-31 Nyala. Его в 1995 году разработала южно-африканская компания TFM совместно с британцами и американцами.
Машина оснащена двигателем в 170 л.с., может ехать по шоссе со скоростью 120 км/ч и везти 10 десантников.
А вот под этой грудой брони скрывается еще один знакомый и популярный автомобиль.
Да, это еще один "Хаммер".
Далее шли вагоны, в которых едут солдаты, а также те, где расположились экспонаты меньших размеров - оружие, боеприпасы, амуниция сирийских боевиков, но я внутрь не пошел, потому что было там слишком людно, да и время поджимало. Поэтому сфотографировал только графитти на этих вагонах.
Выставку же техники продолжает бронированный штурмовой автомобиль YPG Eagle Head.
Это такая курдская самоделка, собранная в Турции, оснащенная пулеметом и гранатометом.
Благодаря особенностям конструкции способна пробивать бетонные или кирпичные укрепления.
Ну а далее самый распространенный вид боевой техники - пикап с пулеметом или другой смертоносной машинерией в кузове. В данном случае под переделку попали Toyota Land Cruiser и ZX Grand Tiger.
А этот вот странного вида "головастик" есть не что иное, как минный тральщик.
За следующий экспонат скажу только, что это не просто Jeep Grand Cherokее,
но и самый настоящий шахидский автомобиль, который, как правило, набивают взрывчаткой, и террорист-смертник врезается на нем в дом или в толпу людей.
Завершает экспозицию тоннельная машина XCMG.
Делают таких "кротов" в Китае. Производительность - 4,3 кубометра в час.
Всю эту технику изъяли у различных группировок, действующих на территории Сирийской Республики. После остановки в Нижнем Новгороде эшелон отправился во Владимир, а завершит он свое путешествие по России 8 мая на станции Кубинка Московской железной дороги. Надеюсь, тем, кто увидит выставку после нас, не придется ежиться от падающих сверху холодных снежных хлопьев...