Эй, на баркасе!
Оригинал в моем блоге
Имя аквариумного обитателя на капоте этого миниавтобуса появилось только потому, что сейчас он выполняет роль передвижной точки общепита на центральной улице Николаева (BAR + BUS). Настоящее его название - Barkas B1000, а родом он из Германской Демократической Республики. Единственное, что роднит его с аквариумистикой - выпуклые фары, похожие на глаза золотой рыбки-телескопа.
История его такова. В 1923-м инженер-датчанин Йорген Расмуссен основал в городе Франкенберг, что в Саксонии, завод по производству запчастей. Вскоре компания начала выпуск собственного транспортного средства - грузового трицикла TV 300, а в 1934-м перебазировалась в Хайнихен и стала называться FRAMO Werke. Ее продукцией стали трех- и четырехколесные грузовые машины.
В 50-х фирма, и после Второй Мировой продолжавшая выпуск в целом того же, но немного обновленного ассортимента, вновь сменила название - на VEB Barkas-Werke Hainichen, а еще через год перебралась в Карл-Маркс-Штадт (помните такую песенку?)
Разработку принципиально новой модели B1000 завершили в 1961-м. Машину отличал несущий цельнометаллический кузов и привод на передние колеса. Первоначально двигатель был двухтактным трехцилиндровым Wartburg-311 мощностью всего 28 л.с., позже форсированный до 45. На машины для СССР часто ставили моторы от «Жигулей», одну из модификаций оснастили двигателем 412-го «Москвича», впрочем, Союз от нее отказался - «Москвичи» шли еще и на экспорт, что было выгоднее.
Всего было выпущено 175 тысяч единиц, среди которых были грузовики, фургоны, кареты скорой помощи, автолестницы и даже седельные тягачи. Вы представляете себе тягач на основе этой игрушки? Я с трудом.
Имя аквариумного обитателя на капоте этого миниавтобуса появилось только потому, что сейчас он выполняет роль передвижной точки общепита на центральной улице Николаева (BAR + BUS). Настоящее его название - Barkas B1000, а родом он из Германской Демократической Республики. Единственное, что роднит его с аквариумистикой - выпуклые фары, похожие на глаза золотой рыбки-телескопа.
История его такова. В 1923-м инженер-датчанин Йорген Расмуссен основал в городе Франкенберг, что в Саксонии, завод по производству запчастей. Вскоре компания начала выпуск собственного транспортного средства - грузового трицикла TV 300, а в 1934-м перебазировалась в Хайнихен и стала называться FRAMO Werke. Ее продукцией стали трех- и четырехколесные грузовые машины.
В 50-х фирма, и после Второй Мировой продолжавшая выпуск в целом того же, но немного обновленного ассортимента, вновь сменила название - на VEB Barkas-Werke Hainichen, а еще через год перебралась в Карл-Маркс-Штадт (помните такую песенку?)
Разработку принципиально новой модели B1000 завершили в 1961-м. Машину отличал несущий цельнометаллический кузов и привод на передние колеса. Первоначально двигатель был двухтактным трехцилиндровым Wartburg-311 мощностью всего 28 л.с., позже форсированный до 45. На машины для СССР часто ставили моторы от «Жигулей», одну из модификаций оснастили двигателем 412-го «Москвича», впрочем, Союз от нее отказался - «Москвичи» шли еще и на экспорт, что было выгоднее.
Всего было выпущено 175 тысяч единиц, среди которых были грузовики, фургоны, кареты скорой помощи, автолестницы и даже седельные тягачи. Вы представляете себе тягач на основе этой игрушки? Я с трудом.