продаётся Рено Сафран
ALARM!!!!! Аттеншн! Внимание!!!
Продаётся легендарный автоматический биль! Не какой-то там непонятный "феррари", а прекрасный Рено Сафран! Утончённая французская изысканность, помноженная на 2,5 литра шведской мощности (движок вольвовский, для "танкистов"). Салон обтянут кожей чёрного носорога (искуственно состаренной для пущей острастки). Машинка практически новая, 1998-го года, только прошла обкатку в 230 тыс.км..
Сей мобиль резв, силён и зело вместителен. На заднем сидении влёгкую помещаются три "Паваротти" или 8 ящиков с рассадой помидоров.
Климатический тролль холодит или греет по сезону. Одна беда - только 2 педали, газ и тормоз. Сцепления нету напрочь, хотя некоторые находят это весьма приятным.
Ну что я вам ещё могу сказать? Поскольку не люблю баловства, то и не буду делать с машиной никаких ненужных телодвижений в виде "предпродажной подготовки" и прочего фуфления мозгов. Продаётся AS IS, со всеми мелкими царапинами и прочими косяками, болезнями роста. Смотрите на него, начинаете торговаться, я начинаю плакать навзрыд, а потом согласовываем конечную цену. Есть и приданое: дополнительная резина, антирадар и проверенный автосервис, где мастера умело проводят всяческие нужные процедуры по умеренным ценам. Приданое достанется тому, кто меньше других будет выбивать из меня скидки.
Цена низкая до неприличия. За автомобиль представительского классам прошу несчастные 4000 американских долларов США.
Продаётся легендарный автоматический биль! Не какой-то там непонятный "феррари", а прекрасный Рено Сафран! Утончённая французская изысканность, помноженная на 2,5 литра шведской мощности (движок вольвовский, для "танкистов"). Салон обтянут кожей чёрного носорога (искуственно состаренной для пущей острастки). Машинка практически новая, 1998-го года, только прошла обкатку в 230 тыс.км..
Сей мобиль резв, силён и зело вместителен. На заднем сидении влёгкую помещаются три "Паваротти" или 8 ящиков с рассадой помидоров.
Климатический тролль холодит или греет по сезону. Одна беда - только 2 педали, газ и тормоз. Сцепления нету напрочь, хотя некоторые находят это весьма приятным.
Ну что я вам ещё могу сказать? Поскольку не люблю баловства, то и не буду делать с машиной никаких ненужных телодвижений в виде "предпродажной подготовки" и прочего фуфления мозгов. Продаётся AS IS, со всеми мелкими царапинами и прочими косяками, болезнями роста. Смотрите на него, начинаете торговаться, я начинаю плакать навзрыд, а потом согласовываем конечную цену. Есть и приданое: дополнительная резина, антирадар и проверенный автосервис, где мастера умело проводят всяческие нужные процедуры по умеренным ценам. Приданое достанется тому, кто меньше других будет выбивать из меня скидки.
Цена низкая до неприличия. За автомобиль представительского классам прошу несчастные 4000 американских долларов США.