БЕДА. - РАССУЖДАЮ ОБ ЭНЕРГИИ, ЛЮДЯХ И МУРАВЬЯХ
В ЧЕТВЕРГ вечером произошло событие, нарушившее нормальный ход моей производственной деятельности и вообще жизни. Основным орудием их осуществления у современного человека, как известно, является компьютер. Я - не исключение. Сначала лэптоп просто завис. Я насильственно перезапустил его. Тот выдал сообщение на синем фоне... Через несколько часов бессмысленного тыкания в клавишу перезапуска я сдался и поручил тыкать специалисту. В пятницу вечером выслушал вердикт: полетел hard drive, восстановлению не подлежит. Беда. Недели две назад я соорудил и принялся редактировать пять громоздких файлов с тем, чтобы один за другим послать заказчику, и в запале не удосужился делать бэкап. Придётся всё делать заново. Также канули в Лету фотографии, снятые этим летом. Жалко. Есть два пути выхода, мне сказали, из создавшегося положения: 1) я могу купить новый лэптоп, 2) я могу купить новый диск.
______________________________________________
Утром в субботу прокатился на Бэдлэндз.
Положил в рюкзак фотоаппарат, но он не пригодился, потому что я всю дистанцию прокатил без остановки.
Первые километров девять прокатил по паркам (километра три или четыре по грунтовке), остальные километры катил по асфальту. Характер дистанции - холмистый ровняк с мизерным, почти незаметным плюсовым градиентом на первой половине дистанции и минусовым на второй, один длинный тягун перед Бэдлэндз, два коротких крутых апхила за Бэдлэндз и в Челтэнхэме. Средняя скорость на 46.7 км оказалась 25.8 км/ч.
______________________________________________
Когда катил, борясь с ветром, подумал, что группа велогонщиков, как правило, едет быстрее. Для жизнедеятельности организмов, как известно, необходима энергия. Энергия, как известно, на пустом месте не возникает...
Широко бытует мнение, что группа велогонщиков потому едет быстро, что чередуются лидеры. Лидер ведёт километр-два, потом его сменяет другой... Я рассуждаю не механически, не физически, а метафизически. Я развиваю теорию, согласно которой велогонщики, сбиваясь в группы, аккумулируют, сливают воедино индивидуальные энергии. Таким образом, они уподобляются коллективам иных живых существ - муравьёв, пчёл, о жизнедеятельности которых мы знаем больше, чем о жизнедеятельности людей. Я думаю, я знаю о причине того, почему муравьи с пчёлами изучены глубже, и потому не удивляюсь тому, что они изучены глубже. Посудите сами: ведь изучают их, а не они сами себя! Представляю, какую чепуху наговорили бы о себе муравьи с волками, если бы они были способны говорить! Итак, в соответствии с моими воззрениями, велогонщики, сбиваясь в группы, аккумулируют, собирают индивидуальные энергии в одну - коллективную, которая по своей производительности куда выше индивидуальной отдельно взятого велосипедиста. В результате группа велосипедистов способна ехать куда с большей скоростью и куда более продолжительно, чем отдельный велосипедист. Так на Tour de France пелотон, отставая от оторвавшегося лидера на несколько минут, мало-помало через десять или двадцать километров настигает беглеца...
______________________________________________
В последнее время я уделяю внимание отрабатыванию техники подъёма в гору. Отыскал в семи-восьми километрах от дома апхил длиной метров сто пятьдесят и раз за разом забираюсь на него. Поводом для этого послужило то соображение, что через пару месяцев мне предстоит подняться до середины Унгильсана 운길산 к монастырю Сучжонса 수종사 в провинции Кёнги, а эта горка считается одной из самых крутых в окрестностях Сеула. Начало узкой, петляющей по склону горы дороги к храму выше уровня моря на 49 м, финиш через 1 км 900 м на высоте 352 м. Подсчёт показывает, что средний градиент 15%. Сам по себе такой градиент не страшен (мы в Тэчжоне регулярно забирались на Сикчансан со схожим градиентом, один раз я поднимался на него на шоссере), но встреченные мною в интернете описания все как один живописуют, как в нескольких местах дорога дыбится, встаёт торчком. На языке дружественных мне велосипедистов Makkolli Racing Team из Владивостока такие апхилы и именуются "торчками"...
Средневековые монахи возвели храм на середине склона горы в исключительно благоприятном с их геомантической точки зрения месте - там, где сливаются воедино две реки - Северная Ханган 북한강 и Южная Ханган 남한강 - спиной к горе, лицом к воде, откуда открывается исключительно живописный вид на обе реки и половину Кореи...
Народ на Унгильсан поднимается на маунтинбайках. Я, скорее всего, буду ехать на шоссейном велосипеде. Как жаль, что я не Лэнс Армстронг!
______________________________________________
Вчера вечером купил hard drive. Заодно купил ещё один - выносной.
______________________________________________
Утром в субботу прокатился на Бэдлэндз.
Положил в рюкзак фотоаппарат, но он не пригодился, потому что я всю дистанцию прокатил без остановки.
Первые километров девять прокатил по паркам (километра три или четыре по грунтовке), остальные километры катил по асфальту. Характер дистанции - холмистый ровняк с мизерным, почти незаметным плюсовым градиентом на первой половине дистанции и минусовым на второй, один длинный тягун перед Бэдлэндз, два коротких крутых апхила за Бэдлэндз и в Челтэнхэме. Средняя скорость на 46.7 км оказалась 25.8 км/ч.
______________________________________________
Когда катил, борясь с ветром, подумал, что группа велогонщиков, как правило, едет быстрее. Для жизнедеятельности организмов, как известно, необходима энергия. Энергия, как известно, на пустом месте не возникает...
Широко бытует мнение, что группа велогонщиков потому едет быстро, что чередуются лидеры. Лидер ведёт километр-два, потом его сменяет другой... Я рассуждаю не механически, не физически, а метафизически. Я развиваю теорию, согласно которой велогонщики, сбиваясь в группы, аккумулируют, сливают воедино индивидуальные энергии. Таким образом, они уподобляются коллективам иных живых существ - муравьёв, пчёл, о жизнедеятельности которых мы знаем больше, чем о жизнедеятельности людей. Я думаю, я знаю о причине того, почему муравьи с пчёлами изучены глубже, и потому не удивляюсь тому, что они изучены глубже. Посудите сами: ведь изучают их, а не они сами себя! Представляю, какую чепуху наговорили бы о себе муравьи с волками, если бы они были способны говорить! Итак, в соответствии с моими воззрениями, велогонщики, сбиваясь в группы, аккумулируют, собирают индивидуальные энергии в одну - коллективную, которая по своей производительности куда выше индивидуальной отдельно взятого велосипедиста. В результате группа велосипедистов способна ехать куда с большей скоростью и куда более продолжительно, чем отдельный велосипедист. Так на Tour de France пелотон, отставая от оторвавшегося лидера на несколько минут, мало-помало через десять или двадцать километров настигает беглеца...
______________________________________________
В последнее время я уделяю внимание отрабатыванию техники подъёма в гору. Отыскал в семи-восьми километрах от дома апхил длиной метров сто пятьдесят и раз за разом забираюсь на него. Поводом для этого послужило то соображение, что через пару месяцев мне предстоит подняться до середины Унгильсана 운길산 к монастырю Сучжонса 수종사 в провинции Кёнги, а эта горка считается одной из самых крутых в окрестностях Сеула. Начало узкой, петляющей по склону горы дороги к храму выше уровня моря на 49 м, финиш через 1 км 900 м на высоте 352 м. Подсчёт показывает, что средний градиент 15%. Сам по себе такой градиент не страшен (мы в Тэчжоне регулярно забирались на Сикчансан со схожим градиентом, один раз я поднимался на него на шоссере), но встреченные мною в интернете описания все как один живописуют, как в нескольких местах дорога дыбится, встаёт торчком. На языке дружественных мне велосипедистов Makkolli Racing Team из Владивостока такие апхилы и именуются "торчками"...
Средневековые монахи возвели храм на середине склона горы в исключительно благоприятном с их геомантической точки зрения месте - там, где сливаются воедино две реки - Северная Ханган 북한강 и Южная Ханган 남한강 - спиной к горе, лицом к воде, откуда открывается исключительно живописный вид на обе реки и половину Кореи...
Народ на Унгильсан поднимается на маунтинбайках. Я, скорее всего, буду ехать на шоссейном велосипеде. Как жаль, что я не Лэнс Армстронг!
______________________________________________
Вчера вечером купил hard drive. Заодно купил ещё один - выносной.