Історія турецької авіації в картинах
У кутку фойє залу, де проходив ISAW-2014, виставили репродукції картин, присвячених ранньому етапу історії турецької авіації - від виникнення до війни за незалежність. Автор більшості картин, написаних у 2011 р. - Сіміон Стаматов, оригінали зберігаються у штабі Повітряних сил Туреччини. Вибачайте за якість, знімав на трубку.
Це полотно називається "Перший політ". Подія датована 26 квітня 1912 р. Ближній літак - REP, пілот - капітан Феза Бей, дальній - "Депердюссен", пілот - 2-й лейтенант Юсуф Кенан Бей. Перед літаками - члени Авіаційної комісії.
"Перший турецький літак" - "Депердюссен", доставлений у Стамбул 15 березня 1912 р.
"Повітряні операції у Балканських війнах".
"Перший дальній переліт" - 24 жовтня 1913 р., Бабаєскі-Чорлу-Чаталка, тривав 3 год. 6 хв.
"Переліт через Мармару" - 29 жовтня 1913 р. Літак "Блеріо", пілот капітан Салім, спостерігач штабс-капітан Кемаль. Встановили турецький рекорд зовсім ненароком - на літакові на 15 градусів "брехав" компас, от і потрапили зовсім не туди, куди збирались
"Учасники першого групового польоту" - 23 листопада 1913 р.
"Повітряна розвідка над Галліполі"
"Перша повітряна перемога" - над Галліполі екіпаж у складі капітана Алі Різа Бея та 3-го лейтенанта Ібрагіма Орхана Бея на "Альбатросі" B.I (борт АК1) збиває "Фармана" MF.11.
"Протиповітряна оборона Стамбулу" - капітан Фазіл Бей 5 жовтня 1916 р. атакував 5 британських DH.9
"Відкриття Великого парламенту Туреччини" - 23 квітня 1920 р. Для участі у цій церемонії з авіастанції Конья до Анкари відправили три літаки, але піднятись в повітря зміг тільки один - AEG C.IV
"Перша повітряна операція війни за незалежність" - 15 серпня 1920 р., пілот Вечіхі Хюркуш
"Повітряні операції під час Великого наступу" - почався цей наступ 26 серпня 1922 р. Зображено три СПАДи і три "Бреге" 14
Ця картина, точніше, англомовна табличка до неї, викликає сумніви: "Переліт Стамбул-Каїр". Автор полотна - Нурхан Алтай. На жаль, не сфотографував турецьку табличку - може б, вона щось прояснила.
Це полотно називається "Перший політ". Подія датована 26 квітня 1912 р. Ближній літак - REP, пілот - капітан Феза Бей, дальній - "Депердюссен", пілот - 2-й лейтенант Юсуф Кенан Бей. Перед літаками - члени Авіаційної комісії.
"Перший турецький літак" - "Депердюссен", доставлений у Стамбул 15 березня 1912 р.
"Повітряні операції у Балканських війнах".
"Перший дальній переліт" - 24 жовтня 1913 р., Бабаєскі-Чорлу-Чаталка, тривав 3 год. 6 хв.
"Переліт через Мармару" - 29 жовтня 1913 р. Літак "Блеріо", пілот капітан Салім, спостерігач штабс-капітан Кемаль. Встановили турецький рекорд зовсім ненароком - на літакові на 15 градусів "брехав" компас, от і потрапили зовсім не туди, куди збирались
"Учасники першого групового польоту" - 23 листопада 1913 р.
"Повітряна розвідка над Галліполі"
"Перша повітряна перемога" - над Галліполі екіпаж у складі капітана Алі Різа Бея та 3-го лейтенанта Ібрагіма Орхана Бея на "Альбатросі" B.I (борт АК1) збиває "Фармана" MF.11.
"Протиповітряна оборона Стамбулу" - капітан Фазіл Бей 5 жовтня 1916 р. атакував 5 британських DH.9
"Відкриття Великого парламенту Туреччини" - 23 квітня 1920 р. Для участі у цій церемонії з авіастанції Конья до Анкари відправили три літаки, але піднятись в повітря зміг тільки один - AEG C.IV
"Перша повітряна операція війни за незалежність" - 15 серпня 1920 р., пілот Вечіхі Хюркуш
"Повітряні операції під час Великого наступу" - почався цей наступ 26 серпня 1922 р. Зображено три СПАДи і три "Бреге" 14
Ця картина, точніше, англомовна табличка до неї, викликає сумніви: "Переліт Стамбул-Каїр". Автор полотна - Нурхан Алтай. На жаль, не сфотографував турецьку табличку - може б, вона щось прояснила.