Забор #2
Когда-то писал про забор, что делать буду, но внезпно обнаружил, что уже давно его сделал, но до сих пор не отписался. Исправляюсь. Ворклог в картинках с комментариями.
Первые пролеты забора, тут будет калитка.
То была одна сторона пролета, а вот это другая. Угловой столб.
Вся проблема у меня в том, что забор надо было ставить вдоль бордюра дороги, а как следствие, дырки в земле, которые под столбики, приходится делать в бетоне, которым строители дороги бордюр крепили. Это означает около 10 минут непрерывной работы 18-килограммовым отбойным молотком на каждую дырку...
Я каждый столб устанавливал отдельно сразу с накрученной пролетом-сеткой на уже схватившийся предыдущий столб. Поэтому весь процесс занял пару недель, так как я использовал обычный раствор, а не "бетон-пятиминутку" :)
В дырки ставятся столбы и бетонируются. Скраю видно, что под саму сетку я вставлял подходящие по высоте палочки, выравнивая верхнюю линию забора (пролеты можно двигать вверх-вниз в небольших пределах, поэтому, чтобы не "сползло", на время бетонирования держим сетку). Таким образом, во время установки несущей является сетка, а после, когда столб можно нагружать, палочки из-под сетки вынимаются.
Чтобы все это было ровно, как по высоте, так и по краю, в самом начале я между крайними столбами, которые были установлены первыми, натянул два шнура. Один по верху, другой по стороне. Тем самым, устанавливая каждый новый пролет, столб выравнивался по шнурам (с учетом провисания, конечно) и дополнительно 3-мерным уровнемером.
Потом все подпирается палками, чтобы не качалось, и в дырки закидывается разведенный до состояния "мокрой земли" бетон, утрамбовывая его обрезком бруска послойно. Я дырки сознательно делал по глубине на пару сантиметров меньше, чем надо (столб уходит в землю почти на полметра), при этом каждый столб перед бетонированием легонько забивал в землю резиновым молотком. Таким образом, они практически не качались.
Вот такой примерно получился результат.
Картинки, как всегда, все кликабельны.
Первые пролеты забора, тут будет калитка.
То была одна сторона пролета, а вот это другая. Угловой столб.
Вся проблема у меня в том, что забор надо было ставить вдоль бордюра дороги, а как следствие, дырки в земле, которые под столбики, приходится делать в бетоне, которым строители дороги бордюр крепили. Это означает около 10 минут непрерывной работы 18-килограммовым отбойным молотком на каждую дырку...
Я каждый столб устанавливал отдельно сразу с накрученной пролетом-сеткой на уже схватившийся предыдущий столб. Поэтому весь процесс занял пару недель, так как я использовал обычный раствор, а не "бетон-пятиминутку" :)
В дырки ставятся столбы и бетонируются. Скраю видно, что под саму сетку я вставлял подходящие по высоте палочки, выравнивая верхнюю линию забора (пролеты можно двигать вверх-вниз в небольших пределах, поэтому, чтобы не "сползло", на время бетонирования держим сетку). Таким образом, во время установки несущей является сетка, а после, когда столб можно нагружать, палочки из-под сетки вынимаются.
Чтобы все это было ровно, как по высоте, так и по краю, в самом начале я между крайними столбами, которые были установлены первыми, натянул два шнура. Один по верху, другой по стороне. Тем самым, устанавливая каждый новый пролет, столб выравнивался по шнурам (с учетом провисания, конечно) и дополнительно 3-мерным уровнемером.
Потом все подпирается палками, чтобы не качалось, и в дырки закидывается разведенный до состояния "мокрой земли" бетон, утрамбовывая его обрезком бруска послойно. Я дырки сознательно делал по глубине на пару сантиметров меньше, чем надо (столб уходит в землю почти на полметра), при этом каждый столб перед бетонированием легонько забивал в землю резиновым молотком. Таким образом, они практически не качались.
Вот такой примерно получился результат.
Картинки, как всегда, все кликабельны.