Израильские ученые разработали трассу с подогревом против льда
Специалисты из израильской фирмы SAN Hitech Ltd занимаются проектом, который позволит избегать автомобильных аварий, связанных с обледенением асфальта в холодное время года. Разработка Snowless будет в необходимый момент нагревать дорожное покрытие, в результате чего лед будет возвращаться в жидкое состояние. Об этом сообщил представитель компании Йонатан Элимелех.
«Вопрос с опасностью передвижения в зимний период актуален для многих стран. Снежный покров или ледяная корка на асфальте значительно затрудняют движение, а если это происходит на спуске, то вероятность повреждений или даже гибели вырастает в разы», - рассказал Йонатан Элимелех. По его словам, технология Snowless решит такие проблемы раз и навсегда. Суть разработки заключается в автономном растапливании льда. В асфальт интегрируются сетки из металлических лент. Специальные датчики будут считывать информацию о температуре дорожного покрытия, соотнося ее с мощностью нагревательных элементов. Если асфальт становится слишком холодным, металлические ленты нагреваются больше, и наоборот. Это позволит регулировать процесс борьбы со льдом на трассе автоматически. «Сейчас Snowless успешно работает на канадских дорогах, где температура может опускаться до 50 градусов ниже ноля», - сообщил Элимелех. Он также отметил, что в будущем систему планирую снабдить системой оповещения через интернет. Она будет оценивать сцепление колес с поверхностью, а после передавать полученные сведения водителям.
«Вопрос с опасностью передвижения в зимний период актуален для многих стран. Снежный покров или ледяная корка на асфальте значительно затрудняют движение, а если это происходит на спуске, то вероятность повреждений или даже гибели вырастает в разы», - рассказал Йонатан Элимелех. По его словам, технология Snowless решит такие проблемы раз и навсегда. Суть разработки заключается в автономном растапливании льда. В асфальт интегрируются сетки из металлических лент. Специальные датчики будут считывать информацию о температуре дорожного покрытия, соотнося ее с мощностью нагревательных элементов. Если асфальт становится слишком холодным, металлические ленты нагреваются больше, и наоборот. Это позволит регулировать процесс борьбы со льдом на трассе автоматически. «Сейчас Snowless успешно работает на канадских дорогах, где температура может опускаться до 50 градусов ниже ноля», - сообщил Элимелех. Он также отметил, что в будущем систему планирую снабдить системой оповещения через интернет. Она будет оценивать сцепление колес с поверхностью, а после передавать полученные сведения водителям.