Как обеспечить доступную среду на остановках? Рейд с администрацией
Click to viewПосле приёма у губернатора «Коляскам Да» по поручению губернатора мы вместе с ДИСОТИ и департаментом транспорта провели рейд по остановкам, чтобы понять, что сделать для того, чтобы инвалиды могли пользоваться общественным транспортом. Посетили остановку ЦГБ, остановку ДГТУ и трамвайную остановку на Центральном рынке.
Дирекция по строительству объектов транспортной инфраструктуры (ДИСОТИ) - подведомственная организация департамента дорог, которая заказывает строительные работы и ремонты. Но проблема не в ремонте, а в проектировании остановок и исправлении схем организации движения.
Мы исходим из того, что статья 15 181-ФЗ требует, чтобы органы власти обеспечивали инвалидам "возможность самостоятельного передвижения по территории, на которой расположены объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, входа в такие объекты и выхода из них, посадки в транспортное средство и высадки из него, в том числе с использованием кресла-коляски".
На ЦГБ остановочные площадки находятся выше положенных по СП 20 см, и есть ступеньки, инвалиду невозможно подойти. Но главная проблема в том, что автобусы не подъезжают к остановочной площадке. Мы предложили варианты: или убрать парковку или вынести остановочную площадку вперёд (сделать антикарман) за счёт дороги, чтобы автобусы не маневрировали. Ширина автобусной полосы 5 метров, её можно сузить до 3,5 метров. Антикарманы ГоСТом не запрещены, об этом есть ответ Росдорнии и Росстандарта.
На остановке ДГТУ мы наблюдали, как автобусы игнорируют заездные карманы. По ГоСТ Р 52766-2007 п 5.3.3.2 заездные карманы предусмотрены только на загруженных дорогах, где одна или две полосы движения. На Нагибина и Стачки раньше был трамвай. И заездные карманы могли остаться с тех пор, когда полос было две. Теперь полос три, для автобусов есть выделенные полосы, маршрутки скоро отменят. Автобусам тяжело маневрировать, а троллейбус не может заехать. В карманах нет никакого смысла, но инвалидам они очень мешают.
Мы пробовали сесть в автобус с ДГТУ до Центрального рынка. Удалось с четвертой попытки:
- у первого низкопольного автобуса аппарель сломана и не открылась,
- у второго автобуса аппарель есть, то там две ступеньки, высокий пол. Аппарель большая, опасная и неудобная, мы не рискнули подниматься, автобус только формально приспособлен для инвалидов,
- у третьего автобуса аппарель открылась, но сломана.
- четвёртый автобус "не заметил инвалида" и проехал, его попросили подъехать ближе, и на нём мы добрались до Центрального рынка.
На рынке мы посмотрели новые остановки после реконструкции. На них не сделали трамвайные платформы. И вообще в городе трамвайных платформ нет. Люди вынуждены заходить с тротуара или уровня земли. А для инвалидов водитель должен выдвигать аппарель и поднимать коляску. Нет никаких проблем сделать платформу на уровне вагона в тех местах, где посадка происходит с тротуара. Тогда инвалид будет заезжать в трамвай без посторонней помощи.
Наши предложения по улучшению остановок и тротуаров выслушали, и они будут рассмотрены. Департамент транспорта должен следить за состоянием автобусов и примет меры по неработающим аппарелям.
Были:
Артемий Зайцев,
Даниил Светличный,
Мария Волкова,
Олег из ДИСОТИ
Андрей из департамента транспорта,
Екатерина из администрации Кировского района.
Видео рейда 55 минут. Задолбался монтировать. Пожалуйста распространите его, сделайте репост. А так же прикладываю свои старые ролики.
Самые ужасные остановки в городе у ЦГБ. Как маломобильным пациентам сесть на транспорт?
Нарушили ФЗ-181 - не сделали трамвайные платформы при реконструкции Станиславского
Инвалид Инна - про ужасы посадки в общественный транспорт
Статьи:
Росстандарт: ГоСТ Р 52766-2007 п 5.3.3.2 не запрещает создание антикарманов на остановках
Ужасы инвалидов-колясочников в общественном транспорте Ростова. Интервью с Инной
Хорошие законы, чтобы делать доступные и удобные остановки с антикарманами. Пример безобразия на ЦГБ
При реконструкции ул. Станиславского нарушили ФЗ-181 - не сделали трамвайные платформы
Интервью для Блокнота - вопрос про доступную среду на транспорте