Спец-тест Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI 4Motion Sochi Edition (2014): Баловень судьбы

[artemspec]

Comments

[doner]

хороший обзор и снимки

что касается амарока, для серьезных путешествий с бездорожьем он не подходит, тут как ни крути японцы

для желания обладать пикапом, форд рейнджер интереснее, да и дешевле

думал купить обморока после олимпиады, был вариант с хорошей скидкой, но решил хая взять всё таки

[artemspec]

у амарока с парт-таймом конкурентов больше, чем у тестовой машины (с ней только L200 соревнуется). Но думаю что для бездорожья амарок вполне можно приспособить, только это будет заметно затратнее. Почему считаете что не подходит?)

[doner]

Могу ошибаться,но мне кажется очень прихотлив к грязи пыли и так далее
и тюнинговать сложнее других

[artemspec]

Не исключено

[ghost82]

отличная статья

[artemspec]

спасиб)

[clashzp]

Интересно, на следующем поколении будет 1.6 л и три турбины? =)

[artemspec]

тенденция, однако... поэтому на среднеразмерные легковушки в европе уже ставят турболитры))

[clashzp]

Легковушки пусть, по городу эвакуатор не дорого стоит. Но снимать с дизельных двух литров такую мощность и заставлять при этом таскать здоровенный пикап... Чудится мне в этом что-то противоестественное.

[artemspec]

ну вообще насколько я понимаю такие моторы уже обкатаны на коммерческом транспорте VW т.е. на фургонах Транспортер.

[evstratov_and]

Хороший обзор. Машина неплохая, особенно с би.турбо. Но на мой непрофессиональный взгляд, низов всё таки не хватает. И для грязи лучше поискать что то другое. Хотя конкурентов то у него практически нет. Разве что новый рейнджер. Остальные пикапы на их фоне смотрятся просто динозаврами. (дизайн, эргономика и т.п.)

[artemspec]

ну низов у маловато, рабочий диапазон - узкий. но с понижайкой нормально....

Новый рейнджер я не тестил к сожалению поэтому ничего сказать не могу. Но вот L200 и Hilux мне хорошо знакомы, пожалуй, убивать их по оффроуду мне было бы психологически проще чем Amarok) Но надо отметить 2 момента - 1. скоро будет новый L200 2. даже со старым дизайном и всеми неедостатками, тот же L200 очень универсален в версии с приводом Super Select.

[evstratov_and]

L200 c супер селектом, только в самой последней комплектации,а это дороговато ИМХО. Да к тому же он теперь продаётся только в удлинённой версии. Для фермера это конечно плюс, но кто у нас покупает пикап что бы возить навоз на поля? Длинный L200 не тестил сам, но говорят в геометрической проходимости он потерял сильно.

[artemspec]

Да проходимость несколько похуже стала у L-ки. я только что ее тестировал. но ездить вполне себе можно. Вот на фото основное ограничение (фаркоп)

[nolevski]

Хороший обзор, очень понравился.
Единственное - Коробка передач - восьмиступенчатый автомат ZF c классическим гидротрансформатором. Такое количество передач раньше было привилегией лишь Touareg (там стоит 8-ми ступенчатый автомат Aisin). Теперь эта роскошь доступна и владельцам топовых немецких пикапов.

У тестовой машины привод - постоянный полный, с межосевым дифференциалом Torsen, созданным на базе аналогичного узла Audi Q7. В свое время именно дифференциал Torsen позволил создать легенду полного привода Audi Quattro.

На Туареге тот же ZF, только на Туареге он больший момент переваривает, на Амароке макс 450 Н/м, также не помню, чтобы Айсин делал коробки для продольно-расположенных моторов и с полным приводом.
Передний мост и раздатка на Амароке от Q7. Безо всяких переделок практически.

[antonukhanov]

Погуглите Aisin AL1000 8A

[artemspec]

гуглить надо не это;)) но не суть. ты такую КПП ухлопал?

[artemspec]

Спасибо!

Но все таки я с вами не соглашусь. На туареге именно что Aisin... модель 0С8.
эта коробка была разработана на базе 6-ти ступенчатой АКП 09D.

Подробнее про эту КПП вы можете почитать тут: http://vwts.ru/vw_doc2/trans/0c8/at_8st_0c8_rus.pdf