20K
А у нас с Шестерочкой сегодня круглая дата!
Мы вместе уже 20 000 километров.
Итого - примерно 10 000 километров в год. В принципе, немного. До работы близко.
Но эти два года я был за рулем практически каждый день.
За два года - единственная авария. По моей вине.
Две - чудом не аварии. Оба раза на кольцевой. Оба раза без малейшей тени моей вины. Оба раза были бы смертельными. Оба раза я уходил с запасом не более 5 сантиметров - и только на удаче и - не мастерстве, на мастерство еще не наработал - на хладнокровии.
В первую очередь, моя Шестерочка для меня - это свобода. Свобода передвижения. Свобода мыслей. Свобода от себя - потому что за рулем я становлюсь другим человеком. Свобода ощущений - когда машина срывается на повороте в занос и необходимо быть хладнокровным, работать плавно и быстро, чтобы её выровнять.
Мы вместе прошли через очень много - и много хорошего. Селигер, на который я решился поехать, имея месяц опыта за плечами. Каждодневная рутина пробок по дороге на работу, превратившаяся со временем в увлекательную головоломку по выискиванию наименее загруженного маршрута. Ладога. Кронштадт. Вырица. Ну, и Зеленогорск почти каждые выходные.
Лучшей машины для начала не придумать. Это та машина, которая учит. Учит хладнокровию - иначе не справишься с заносами. Учит расчетам - иначе никогда никого не обгонишь. Учит технике - иначе не справишься с задним приводом. Ну, и конечно, учит основам устройства и ремонта автомобиля - иначе далеко не уедешь. ;-)
В общем, наша совместная жизнь была довольно насыщенной. Посмотрим, сколько еще нам осталось вместе - наше расставание неизбежно. Но пока что мы вместе и вождение моей славной Шестерочки доставляет мне неизменное удовольствие.
Такие дела. =)
Мы вместе уже 20 000 километров.
Итого - примерно 10 000 километров в год. В принципе, немного. До работы близко.
Но эти два года я был за рулем практически каждый день.
За два года - единственная авария. По моей вине.
Две - чудом не аварии. Оба раза на кольцевой. Оба раза без малейшей тени моей вины. Оба раза были бы смертельными. Оба раза я уходил с запасом не более 5 сантиметров - и только на удаче и - не мастерстве, на мастерство еще не наработал - на хладнокровии.
В первую очередь, моя Шестерочка для меня - это свобода. Свобода передвижения. Свобода мыслей. Свобода от себя - потому что за рулем я становлюсь другим человеком. Свобода ощущений - когда машина срывается на повороте в занос и необходимо быть хладнокровным, работать плавно и быстро, чтобы её выровнять.
Мы вместе прошли через очень много - и много хорошего. Селигер, на который я решился поехать, имея месяц опыта за плечами. Каждодневная рутина пробок по дороге на работу, превратившаяся со временем в увлекательную головоломку по выискиванию наименее загруженного маршрута. Ладога. Кронштадт. Вырица. Ну, и Зеленогорск почти каждые выходные.
Лучшей машины для начала не придумать. Это та машина, которая учит. Учит хладнокровию - иначе не справишься с заносами. Учит расчетам - иначе никогда никого не обгонишь. Учит технике - иначе не справишься с задним приводом. Ну, и конечно, учит основам устройства и ремонта автомобиля - иначе далеко не уедешь. ;-)
В общем, наша совместная жизнь была довольно насыщенной. Посмотрим, сколько еще нам осталось вместе - наше расставание неизбежно. Но пока что мы вместе и вождение моей славной Шестерочки доставляет мне неизменное удовольствие.
Такие дела. =)