Обновки: пост номер два
Собственно, первой обновки не могло бы быть без второй, потому что нож я купил по пути из автосалона домой.
Сегодня неделя, как я стал обладателем Skoda Fabia II FL Hatchback:
На самом деле, все скромно, ничего экстраординарного.
Главное: сборка Чехия, комплектация Ambiente+второй пакет (линзированные фары, противотуманки, кондиционер и подогрев передних сидений)
ТТХ:
Двигатель атмосферный 1.6 77kWt (105 л.с) при 5800 м^-1
Крутящий момент 154 Нм при 3900 м^-1
Коборка передач механическая, 5-ступенчатая
Вес 1090 кг
Разгон 0-100 10.1 с
Расход город/трасса 9.3/5.5
За неделю я отъездил на Фабии свой первый бак (500 км) и обзавелся первыми впечатлениями.
Фабия высокая, гораздо выше Галанта. Выше и клиренс, и посадка, и крыша. Посадка конечно не Джиперская "высоко сижу далеко гляжу", но все равно очень комфортная.
Все делается очень легко. Отличный ГУР, очень мягкое сцепление, мягкая педаль тормоза, легкая коробка.
Задний обзор через салонное зеркало так себе, на Галанте лучше. Зато боковые лопухи выше всяких похвал - очень удобные.
Эргономика водительского места очень непривычная: все включается и регулируется не так и не там. Свет включается отдельным тумблером, вместо регулятора на левом подрулевом переключателе, как на Японцах. Дворники включаются вверх, а не вниз.
Даже на разрешенных сейчас жалких оборотах (во время обкатки, которой мне еще минимум тысяча километров, раскручивать двигатель больше 3000 оборотов в минуту нельзя..) Фабия вполне может показать характер. Старт с пробуксовкой по сухой дороге - не вопрос.
Расход по жестким пробкам доходит до десяти, так по городу 8.5-9. По трассе стабильные 5.8.
Да, приличный бортовой компьютер с управлением на подрулевом переключателе - это очень удобно. Мониторить расход топлива так точно очень помогает.
Так что вот, пересел я с Японского бизнес-класса на Европейскую малолитражку. Пока не жалею.
Чуть больше фотографий Фабии в Пикасо-гуглоплюсо-альбоме
Кстати, Галант продается за несильнодорого. Если интересно, расскажу-покажу. После летних царапин он восстановлен до исходного и чуть лучше (один из фонарей, бывших до аварии битым, заменен на целый).
Сегодня неделя, как я стал обладателем Skoda Fabia II FL Hatchback:
На самом деле, все скромно, ничего экстраординарного.
Главное: сборка Чехия, комплектация Ambiente+второй пакет (линзированные фары, противотуманки, кондиционер и подогрев передних сидений)
ТТХ:
Двигатель атмосферный 1.6 77kWt (105 л.с) при 5800 м^-1
Крутящий момент 154 Нм при 3900 м^-1
Коборка передач механическая, 5-ступенчатая
Вес 1090 кг
Разгон 0-100 10.1 с
Расход город/трасса 9.3/5.5
За неделю я отъездил на Фабии свой первый бак (500 км) и обзавелся первыми впечатлениями.
Фабия высокая, гораздо выше Галанта. Выше и клиренс, и посадка, и крыша. Посадка конечно не Джиперская "высоко сижу далеко гляжу", но все равно очень комфортная.
Все делается очень легко. Отличный ГУР, очень мягкое сцепление, мягкая педаль тормоза, легкая коробка.
Задний обзор через салонное зеркало так себе, на Галанте лучше. Зато боковые лопухи выше всяких похвал - очень удобные.
Эргономика водительского места очень непривычная: все включается и регулируется не так и не там. Свет включается отдельным тумблером, вместо регулятора на левом подрулевом переключателе, как на Японцах. Дворники включаются вверх, а не вниз.
Даже на разрешенных сейчас жалких оборотах (во время обкатки, которой мне еще минимум тысяча километров, раскручивать двигатель больше 3000 оборотов в минуту нельзя..) Фабия вполне может показать характер. Старт с пробуксовкой по сухой дороге - не вопрос.
Расход по жестким пробкам доходит до десяти, так по городу 8.5-9. По трассе стабильные 5.8.
Да, приличный бортовой компьютер с управлением на подрулевом переключателе - это очень удобно. Мониторить расход топлива так точно очень помогает.
Так что вот, пересел я с Японского бизнес-класса на Европейскую малолитражку. Пока не жалею.
Чуть больше фотографий Фабии в Пикасо-гуглоплюсо-альбоме
Кстати, Галант продается за несильнодорого. Если интересно, расскажу-покажу. После летних царапин он восстановлен до исходного и чуть лучше (один из фонарей, бывших до аварии битым, заменен на целый).