Испытание горами - Peaks Challenge Gold Coast 2016

[arky_titan]

На минувших выходных проехал очень важный для себя старт Peaks Challenge Gold Coast - очень длинный горный челендж на шоссейных велосипедах. 235 км по шоссе через 5 гор с общим набором высоты более 4000 метров. Фактически по данным моего велокомпьютера в этом году у меня получилось 231 км и 4120 метров набора. Организаторы дают лимит по времени в

Comments

[_deniska]

о, рыжая борода =)
поздравляю с победой над трассой и над собой. Про 8:30, по твоему описанию сомневаюсь - ты же отваливался два раза, прикинь как те лоси будут ломить... Надо спуски тренировать.

[arky_titan]

Да в общем примерно так же они будут ломить половину гор я проехал быстрее, чем многие из них, но да, отвалы на спусках это мой бич к сожалению... и это при том, что у меня максимальная скорость за 80 была в этот раз. На прямых спусках я разгоняюсь легко и непринуждённо, складываться я хорошо умею, а вот на серпантинах доходит до того, что перегреваю тормоза и они сначала начинают визжать, а потом уже просто перестают тормозить и вот тогда уже деваться некуда и я рулю :))) Хотя на последнем спуске я уже обнаглел и просто держал траекторию впереди едущего не отставая, ну и спуск более знакомый и не слишком сильно к моей радости въётся.

[drey]

При спуске еще и обод нагревается, а не только тормоза. И если ободная лента не очень, то камера лопается, выдавливая ленту в дырку для спицы... Было у меня так два раза :)

[arky_titan]

Резина 25 мм, низкое давление и в целом и под легковесную нагрузку, и вот это всё. Но в целом я тебя понял. Надо тренировать спуски конечно... ещё не хватало, чтобы на 15-17% спуске камера бахнула от перегрева ободов.

[drey]

Да и низкое давление выдавит камеру через расплавленную ободную ленту...
Не, камера не бабахает, но спускает достаточно интенсивно.
Хех... Вспомнил, на посленем Короманделе, когда летел с Копу Хилл (это горка внизу полуострова, после Темзы), на колесах от Кестрела (ТТ) и там тоже ободная лента никчемная оказалась.
Камера не бабахнула, но оттормаживаться на сдувшемся переднем колесе со скорости 70+ то еще удовольствие... :)

[arky_titan]

да в общем очевидно, что этот скилл надо качать...

[drey]

Однозначно! :)

[_deniska]

даёшь диски!

[arky_titan]

Можно подумать, мы диски не перегревали! :-)

[_deniska]

это не убьёт колеса, плюс сейчас есть модные с ice технологией, даже для шоссеров

[arky_titan]

Да ну их в задницу, зачем заметать пыль под ковёр с помощью дорогих бестолковых гаджетов, когда надо сосредоточиться на изучении правильного навыка, при наличии которого и нормальные тормоза работают эффективно и безопасно?

[_deniska]

то есть, учится не тормозить? =)

[arky_titan]

Учиться делать это так, чтобы это не выглядело как забивание гвоздей микроскопом. Жечь тормозные колодки и обода из-за неумения выбирать траекторию спуска, а затем с этой же целью покупать диски это форменный идиотизм, извиние :-)

[arky_titan]

У меня возможно ещё серпантины тяжко идут, потому что вместе с переломом подвздошной кости прихватил лёгкую форму ПТС, именно же на крутом серпантине разбился на скорости за 50, у удару успел оттормозиться ближе к 40...но в таких местах часто не по себе. Но надо конечно тренировать это дело, в т.ч. и для безопасности, не только для скорости, хотя мне она тоже по душе :-)

[drey]

Да... Понимаю... Бывает такое психологическое после аварий...
Я только мокрой дороги боюсь, на сухой я по смелее, хотя несколько раз не вписывался в виражи, но без последствий вообще (тут мне в отличие от тебя больше повесло... )

[ext_3769448]

Любой спуск это корнеринг в первую очередь. Научись простые 90 градуснве повороты ширной 4-5 м проезжать на 40-45 кмя и спуси будут легко после этого идти. Конусы на паркинге хороший способ.