Лаос-Вьетнам. Луангпрабанг-Халонг.

[arkhip]

Начало тутВсё хорошее когда-нибудь заканчивается - закончилось и наше пребывание в Лаосе. Хотя после сравнительного знакомства с Лаосом и его могучим восточным соседом возвращаться во Вьетнам совершенно не хотелось, но график есть график, да и на бухту Халонг было любопытно посмотреть. По правде говоря, перед отъездом мы ещё успели скататься на

Comments

[gur64]

"и вдобавок обслуживает находящееся неподалёку почти миллионное и не менее индустриальное Запорожье"
В Запорижже свой еропорт есть, кстати

[arkhip]

Есть, но он почти совсем дохлый уже. Через Днепр летают, благо близко.

[alex_bir]

к аэропорту в Запорожье имеется и аэропорт Кривого Рога (оттягивает рейсы на Киев и Москву и нимношка чартеров). Плюс при ночи поездом до Киева и Москвы часть днепрян, желающих полетать - летает прямиком из Киева и Москвы. Особенно на ДВ.

[arkhip]

Это понятно, но если сравнить с авиатрафиком двадцатипятилетней давности, то картина просто удручающая

[alex_bir]

ну, 25 лет назад я летел, к примеру, рейсом Харьков-Тула :)

относительно днепрянского аэропорта - вообще чудо пречудесное, что эффективные собственники лет 15 назад плиты полос на гравий не передробили, или куда-нить целяком не посрывали, а поле вполне могли дюже полезным рапсом засеять :) а так да, днепр балансирует на грани срыва в жопу, так предполагаю. Ещё и западенцев на шее тащим...

[alex_bir]

весь прошлогодний, например, авиапассажиропоток украинский - около половины пассажиропотока домодедовоского или шереметьевского, причём основное - Киев. При том, что это ещё был и год Чемпионата Европы. Днепр на фоне региональных вполне ещё, с учётом того что Львову например за днепровские ж деньги аэропорт и отремонтировали :) А в Днепре пока ограничен функционал - ремонт/удлинение полос делают, и в три раза пропускную способность обещают расширить через год-полтора. До того долго эпопея тянулась, до прихода Януковича практически, с выяснением между государством и собственниками, кто на что имеет право...