Новости на букву Х [45] - конец эпохи
Навязчиво не покидает ощущение конца эпохи, а точнее сказать неумолимо надвигающегося немыслимого. Эпоха "just-in-time" логистики, когда люди и корпорации заказывали нужное в момент возникновения потребности в нём, закончилась. Началась эпоха с пока неведомым названием, когда если что-то может оказаться критически нужным, заказывать следует ещё вчера, не позднее чем прямо сейчас, и по возможности с запасом на годы вперёд. В первую очередь это относится к электронным компонентам, с которыми ощущение конца эпохи трансформировалось в ощущение тонущего корабля. Всё что лежало в списке "потом при случае" месяцами или даже не годами, внезапно стало исчезать без даты новых поставок вообще. Это уже не дефицит, а ажиотажное запасание на случай конца света, что в отношении электронных компонентов вполне может оказаться буквальным смыслом фразы. Проанализировав происходящее, пришёл к выводу что ширпотреб (с множеством аналогов) не исчезнет, а незаменимые изделия от единственных производителей могут оказаться в категории "последний раз в жизни". Диапазон изделий не ограничен ширпотребом: исчезли моментально (после моего заказа) компоненты, которые в ширпотребе не найти, в том числе недешёвые. Поведение заказчиков легко понять, взглянув в зеркало: нужно было несколько контроллеров определённого типа, а заказано было всё что оставалось на складе (Маузер, крупнейший глобальный склад компонентов), и теперь их там ноль, а дата поступления новых -- "просто не спрашивайте нас". Уже упоминавшиеся проблемы у проектов, которые разработаны под более недоступные компоненты, проявятся не сразу, но проявятся непременно в форме исчезновения целых категорий товаров, например модельных рядов автомобилей, использующих стандартизированные блоки. Разумеется, автомобилями это не ограничится, и дальше возникает осознание что к этому никого жизнь не готовила. В последние лет 20 все привыкли к всеобщей контуперизации жизни во всех её аспектах, и никто не помышлял вопросы вроде "а как жить без серверов?" или "почему я не могу купить новый [что там нужно]?" Китайцы могут как-то превозмочь эти трудности, потому что за поколение напионерили себе всё что видели, и какие-никакие китайские аналоги, копии и вариации на тему существуют практически для всего -- достаточно чтобы сразу не переехать в каменный век. У остальных такое не получится, даже у таких стран как Тайвань. Посмотрел список стран, где произведены компоненты из последнего заказа. Там самые неожиданные места, в том числе Коста Рика, Швейцария, Филиппины, и конечно Китай. На Филиппинах делают FRAM контроллеры от TI, в Коста Рике делают недешёвые разъёмы для FPGA модулей, которые делают в Германии. Где делают сами FPGA уже неважно -- их нет на складе, и "просто не спрашивайте нас" когда будут. В Китае делают ЦАПы, которые явно задуманы для автопрома, но в Китае теперь экономят энергию, потому пока есть на складе, а потом "просто не спрашивайте нас". Проблемы с дефицитом мощи портов для контейнерных перевозок складываются с проблемами с дефицитом энергоносителей в Китае, создают проблемы с производством более высоких переделов, с финансовой стабильностью корпораций в этих делах, с работой их персонала, и в конце со стабильностью работы или самим существованием инфраструктуры, существование которой делает возможной жизнь нынешнего количества человеков с привычным для них уровнем благополучия. Я понимаю что у доминантов есть приоритетные задачи сохранения доминантности, но кому-то следует нашептать в уши, что толпа с вилами и арматурой не будет интересоваться почему именно магазины пустеют, интернет сбоит и сайты банков недоступны, а свет в домах мигает. Магазины вроде уже пустеют местами? Свет уже мигает местами? Толпы уже воюют с полицией местами? Банки пока доступны -- серверы меняют раз в пять лет, или около того, там качество неширпотребное, но куда они денутся в конце концов, когда постепенно придётся что-то менять, но внезапно не на что? Из всего этого следует волнующий традиционный экзистенциальный вопрос, и острым он может стать через полгода-год.