Умрет ли автопром?
В очередной раз от финансового кризиса одной из первых пострадала мировая автопромышленность. Автомобиль - довольно дорогое удовольствие, к тому же его нельзя отнести к товарам первой необходимости, так что спрос на авто с началом кризиса резко сократился во всем мире. С началом кризиса в банковской сфере нашим автозаводам стало значительно труднее привлекать заемные средства, а продажи грузовых и лековых авто стали уверенно сокращаться. Как водится, наши автопроизводители тут же обратились за помощью к правительству (как впрочем и зарубежные автогиганты). Правительство недолго думая одобрило повышение ввозных таможенных пошлин на иномарки с 25 до 30%. Этому очень "обрадовались" рядовые автолюбители...
АвтоВАЗ уже в августе 2008 года отметил падение продаж на 20-30%, ГАЗ и КамАЗ обьявили о снижение плана производства на 2009 год на 20%, КамАЗ перешел на неполную рабочую неделю и обьявил о возможном сокращении до 10% численности персонала. ГАЗ несколько раз останавливал конвеер. Не сильно лучше обстоят дела и у зарубежных производителей. Сегодня наш автопром просит поддержки у правительства и надеется на то, что кризис сместит покупательский спрос в сторону отечественных автомобилей (если их так можно назвать).
Читать дальше...
АвтоВАЗ уже в августе 2008 года отметил падение продаж на 20-30%, ГАЗ и КамАЗ обьявили о снижение плана производства на 2009 год на 20%, КамАЗ перешел на неполную рабочую неделю и обьявил о возможном сокращении до 10% численности персонала. ГАЗ несколько раз останавливал конвеер. Не сильно лучше обстоят дела и у зарубежных производителей. Сегодня наш автопром просит поддержки у правительства и надеется на то, что кризис сместит покупательский спрос в сторону отечественных автомобилей (если их так можно назвать).
Читать дальше...