Как я провёл этим летом
Московская жара закончилась в аккурат к моему отъезду - где-то 18-20 августа. Я улетел ранним утром 17 августа. Так получилось, что я улетел из жары в жару и понял чем московская жара отличается от нашей. А отличается она повышенной влажностью.
В Москве от жары я не знал куда себя деть - жара изнуряла, жарко, вернее, душно было везде и в тени и на солнце. И дома и на улице. В Узбекистане жара сухая. Если встать на солнце припечёт до смерти, но если встать в тень всё нормуль. Ну, не сказать, что в тени прям прохладно, но не надо стоять и ходить на солнце - достаточно отойти в тень и всё терпимо. В Москве невозможно было стоять\сидеть\лежать ни в тени ни, тем более, на солнце. И ещё дым от лесных пожаров. Было очень изнурительно, особенно пожилым.
И вот когда температура у нас стала зашкаливать за 40 мы поехали в гости в Ташкент. Последний раз в Ташкенте я был лет 5 тому назад. Первое, что я отметил - это дороги. На перевале они идеальные. Раньше, в начале 90-х, дорога Андижан-Ташкент была просто безобразной. Теперь дорогу отстроили заново и масштабы стройки просто поражают.
***
2. Дорога Андижан-Ташкент лежит через горный перевал. Были построены тоннели. С самого верха гор открывается чудесный вид и даже на солнце не жарко - дует непрерывный слабый ветер. Не знаю переплюнул ли Узбекистан по масштабам строительства дорог и других объектов Китай, но в Центральной Азии, думаю, он переплюнул всех своих соседей.
3. Раньше до Ташкента можно было встретить четыре поста ГАИ, теперь я насчитал всего два. По дорогам бегают легковые такси и грузовые машины. С таксистами можно расплачиваться пластиковыми карточками. Таксист на ДЭУ Нэксиа довёз нас из Андижана до Ташкента, а это 400 км, за 80 тыс. сумов(где-то около 1200 рублей) и радостно принял в оплату пластиковую карточку.
4. Вот такая классная дорога построена в горах.
5. Автопарк. Продукцию автозавода УзДЭУ, который теперь стал Дженерал Моторсом везут в столицу.
6.
7.
8.
9. Несмотря на 40-градусную жару в горах лежит снег.
10. Рекламу любят размещать в горах, чтобы все пассажиры видели.
11.
В Москве от жары я не знал куда себя деть - жара изнуряла, жарко, вернее, душно было везде и в тени и на солнце. И дома и на улице. В Узбекистане жара сухая. Если встать на солнце припечёт до смерти, но если встать в тень всё нормуль. Ну, не сказать, что в тени прям прохладно, но не надо стоять и ходить на солнце - достаточно отойти в тень и всё терпимо. В Москве невозможно было стоять\сидеть\лежать ни в тени ни, тем более, на солнце. И ещё дым от лесных пожаров. Было очень изнурительно, особенно пожилым.
И вот когда температура у нас стала зашкаливать за 40 мы поехали в гости в Ташкент. Последний раз в Ташкенте я был лет 5 тому назад. Первое, что я отметил - это дороги. На перевале они идеальные. Раньше, в начале 90-х, дорога Андижан-Ташкент была просто безобразной. Теперь дорогу отстроили заново и масштабы стройки просто поражают.
***
2. Дорога Андижан-Ташкент лежит через горный перевал. Были построены тоннели. С самого верха гор открывается чудесный вид и даже на солнце не жарко - дует непрерывный слабый ветер. Не знаю переплюнул ли Узбекистан по масштабам строительства дорог и других объектов Китай, но в Центральной Азии, думаю, он переплюнул всех своих соседей.
3. Раньше до Ташкента можно было встретить четыре поста ГАИ, теперь я насчитал всего два. По дорогам бегают легковые такси и грузовые машины. С таксистами можно расплачиваться пластиковыми карточками. Таксист на ДЭУ Нэксиа довёз нас из Андижана до Ташкента, а это 400 км, за 80 тыс. сумов(где-то около 1200 рублей) и радостно принял в оплату пластиковую карточку.
4. Вот такая классная дорога построена в горах.
5. Автопарк. Продукцию автозавода УзДЭУ, который теперь стал Дженерал Моторсом везут в столицу.
6.
7.
8.
9. Несмотря на 40-градусную жару в горах лежит снег.
10. Рекламу любят размещать в горах, чтобы все пассажиры видели.
11.