Предыдущий пост.Кстати, для тех, кто не понимает: чем же авиасообщения при помощи авиакомпаний, летающих на своих самолетах отличается от современной ситуации, стоит привести  это расписание Нижегородского аэропорта от 1980 года. (Тогда он был Горьковским, но сути это не меняет.) Разумеется, помещаю под кат, потому, что размер там соответствующий ( Read more... )

Помню, как в далеком уже 2001 году прочитал в журнале «Компьютерра» (кажется) о том, что вот-вот в мир выйдет совершенно новое транспортное средства, которое полностью перевернет весь городской транспорт. Это было первое упоминание об устройстве, которое впоследствии получило название Сегвэй (изначально его выпускали под именем «Ginger»), и ( Read more... )

Интересно, но нынешний "кипешь с электросамокатами" практически один в один повторяет ставшую уже историей (хотя и недавней) ситуацию со скутерами. Напомню, что лет десять-пятнадцать назад эти самые китайские мопеды стали очень популярными среди населения. Это обеспечивалось их невысокой ценой: Китай тогда только осваивал «внешний рынок» транспорта ( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

Одним из самых известных применений описанной в прошлом  посте концепции «трагедии общин» является создание на ее основании «модели автомобилизации». Точнее,  модели объяснения автомобилизации - поскольку она относится, скорее, к общественному сознанию, а не к автомобилям (и всему, что с ними связано) - однако, при этом сделанные на ее основании ( Read more... )

( Read more... )