Итоги десятилетия 1. Завершение "эпохи звукотехники"

[anlazz]

Обычно в конце года принято подводить его итоги. Однако в данном случае можно сделать еще «круче» - в том смысле, что подвести итоги не одного только года, а целого десятилетия. Поскольку, во-первых, наступающий 2020 действительно выглядит круглой датой, а во-вторых - поскольку за 10 лет многие события оказываются выраженными достаточно ярко. Ну, и

Comments

[prosto_vova]

Так же можно написать и про фотографию.

А все это результат одного из величайших изобретений в истории человечества - смартфона.

Сейчас у каждого в кармане есть воистину предмет из фантастических книг и фильмов, который исполняет одновременно функции:
телефона и видеофона
фотоаппарата и видеокамеры
коммуникатора с глобальной информационной сетью с возможностью мгновенного доступа к практически любой информации и связи с любым человеком
хранилища информации
системы приложений работы с любыми документами
средства навигации высочайшей точности
воспроизведения музыки и видео
переводчика на любой язык
игровой консоли
банковской карты и средства платежа
И огромного количества иных функций

Смартфоны перевернули мир в это десятилетие.

[honzales]

И они же "убили" звукотехнику.

[prosto_vova]

Да и хер с ней.
Фотография убила даггеротип. Емейл убил факсы. Электромобили у нас на глазах начали убивать ДВС.

Это нормальное развитие

[honzales]

Да я и не жалею - просто констатирую ;)
С электромобилями вот только пока итог не ясен, есть куча нюансов - но с точки зрения среднего потребителя безусловно электричество удобнее.

[karpion]

Ну и чем именно удобно электричество? Заправка - проблематична. Хранение эненргии дома в канистрах - невозможно. Опасность взрыва - сопоставима.

[black_semargl]

Что проблематичного в "воткнуть в розетку на ночь"?
Хранение вообще нектуально ибо электричество в розетке всегда.
Опасностью взрыва можно пренебречь, для обоих вариантов.
Так что для среднего потребителя - самое то. Вот в деревне оно плохо, но средний живёт в городе.

[orel41]

А если не хочется никуда ничего втыкать ? Хочется просто заправиться за 5 мин и проехать 500 км, а , потом если надо, ещё 5 мин и ещё 500. Не говоря уже о цене повозки, необходимости замены батарей через несколько лет, вопросов с отрицательными температурами и форсированием водных преград.

[timofey_bond]

вопрос технологии производства аккумуляторов.
Уже сейчас есть литий-титановые аккумуляторы, допускающие фантастическое число перезарадок от 10 до 25 тыс, допускающие быструю зарядку огромным током, ине боящиеся отрицательных температур. Вопрос только в цене.
А цена самой повозки - будет ниже. Ведь из потрохов требуется только электронная схема управления мотор-колесами.
Все устроено намного проще ДВС и коробки передач.

[pedrozurita]

> допускающие быструю зарядку огромным током, ине боящиеся отрицательных температур. Вопрос только в цене.

Как следствие, розетка должна обеспечивать этот огромный ток, что порождает масссу новых проблем - от необходимости полной перестройки электросетей до влияния многократно возросшего ЭМИ этих сетей на кожаные мешки с костями. Вот и вопрос, это все будет включаться в цену повозки или как?

> Все устроено намного проще ДВС и коробки передач.

Батарейный блок теслы, который всегда с тобой, весит намного больше, чем ДВС с трансмиссией и с запасом горючего на тот же пробег для автомобиля сравнимого класса.

[timofey_bond]

по весу, да, но так ли это критично? Зато электромобиль намного экономичнее по "топливу".
Дело в том, что КПД ДВС сильно зависит от нагрузки. И сильно падает при недогрузке (а по большей части двигатель на хорошей дороге недогружен). И рекуперация невозможна.
КПД электродвигателя при хорошей электронной регулировке мало меняется.
В пробке электродвигатель особенно экономичнее.
Ну а то, что он не тарахтит и не загрязняет воздух и не жрет кислород - и так понятно.
Сейчас широкое развитие электротранспорта держит главным образом одно - цена аккумуляторов.

[pedrozurita]

Всюду возить с собой 200 кг, которых могло не быть или которые могли бы быть полезной нагрузкой - это критично или нет?
У электропривода, как и у ДВС, есть неоспоримые достоинства и есть принципиальные недостатки. Говорить только о первых, замалчивая вторые, как минимум некрасиво.

[black_semargl]

Вес некритичен - то что тратится на его разгон, рекуперируется при торможении.

[pedrozurita]

При торможении в стену особенно эффектно рекуперируется.

[black_semargl]

Это проблемы стены...

[sverhkabzdets]

А траты на перемещение уже отменили, чтоли?

[black_semargl]

Оно есть, но немного.