Ми-8 готовится к службе в Арктике | Авиатранспортное обозрение
Ми-8 готовится к службе в Арктике | Авиатранспортное обозрение
Hа выставке "Дни инновации Министерства обороны", которая прошла накануне "Оборонэкспо-2014", холдинг "Вертолеты России" показал новую арктическую версию вертолета Ми-8АМТШ-ВА. На входящем в холдинг Улан-Удэнском авиационном заводе уже началось строительство первого прототипа этой машины; ее летные испытания должны начаться этой зимой.
Арктический Ми-8АМТШ-ВА создается на базе военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ-В, оснащенного новыми газотурбинными двигателями "Климова" ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновленной авионикой разработки предприятий КРЭТ.
Ми-8АМТШ-ВА проектируется для выполнения задач Минобороны России в Арктике. По словам разработчиков, этот вертолет разрабатывается с учетом специфики применения в условиях низких температур и ограниченной видимости Крайнего Севера, в том числе во время полетов в условиях полярной ночи. В "Вертолетах России" отмечают, что он будет способен выполнять полеты даже при затруднениях с ориентированием, например во время пропадания спутниковых сигналов.
Кроме военных целей новая машина может использоваться для шельфовых работ на Крайнем Севере, а также для обслуживания полярников.
Hа выставке "Дни инновации Министерства обороны", которая прошла накануне "Оборонэкспо-2014", холдинг "Вертолеты России" показал новую арктическую версию вертолета Ми-8АМТШ-ВА. На входящем в холдинг Улан-Удэнском авиационном заводе уже началось строительство первого прототипа этой машины; ее летные испытания должны начаться этой зимой.
Арктический Ми-8АМТШ-ВА создается на базе военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ-В, оснащенного новыми газотурбинными двигателями "Климова" ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновленной авионикой разработки предприятий КРЭТ.
Ми-8АМТШ-ВА проектируется для выполнения задач Минобороны России в Арктике. По словам разработчиков, этот вертолет разрабатывается с учетом специфики применения в условиях низких температур и ограниченной видимости Крайнего Севера, в том числе во время полетов в условиях полярной ночи. В "Вертолетах России" отмечают, что он будет способен выполнять полеты даже при затруднениях с ориентированием, например во время пропадания спутниковых сигналов.
Кроме военных целей новая машина может использоваться для шельфовых работ на Крайнем Севере, а также для обслуживания полярников.