Муравейник
Мэр Москвы Юрий Лужков предлагает создать независимый от существующей в столице подземки «параллельный метрополитен».
И его можно понять. В краткосрочной перспективе. В долгосрочной - это выкинутые на ветер деньги.
Москва упёрлась в потолок по населению. Точнее, по пропускной способности и транспортным нагрузкам. Самое удивительное вот что: промышленность в Москве сокращается. Сначала это делал экономический кризис, сейчас это целенаправленный вывод предприятий. Только народу в городе становится всё больше!!! Мало Москвы - ещё и половина области работает в Москве. Вот объясните мне, что они все делают? Чем занимается пятнадцать миллионов человек?
В Москве не второе метро надо строить. А надо открыть глаза и начать - жёсткую и, видимо, жестокую - политику по уменьшению численности народа, работающего в Москве. Именно работающего, хотя и живущего тоже. А это означает - на практике - что надо Москву "размазывать" по всей области, причём и уровень жизни поднимать обязательно. И ещё это означает, что надо строить транспортную систему, которая "провяжет" всю область. Этакое мегаметро. Причём критерии очень простые: если на дорогу "дом-работа" тратится больше полутора - ну, максимум, двух - часов в день, то такой человек почти гарантированно вылетает из жизни - у него больше не остаётся времени ни на что. Ни на детей, ни на отдых. Через три года такого ритма - нервное истощение.
И его можно понять. В краткосрочной перспективе. В долгосрочной - это выкинутые на ветер деньги.
Москва упёрлась в потолок по населению. Точнее, по пропускной способности и транспортным нагрузкам. Самое удивительное вот что: промышленность в Москве сокращается. Сначала это делал экономический кризис, сейчас это целенаправленный вывод предприятий. Только народу в городе становится всё больше!!! Мало Москвы - ещё и половина области работает в Москве. Вот объясните мне, что они все делают? Чем занимается пятнадцать миллионов человек?
В Москве не второе метро надо строить. А надо открыть глаза и начать - жёсткую и, видимо, жестокую - политику по уменьшению численности народа, работающего в Москве. Именно работающего, хотя и живущего тоже. А это означает - на практике - что надо Москву "размазывать" по всей области, причём и уровень жизни поднимать обязательно. И ещё это означает, что надо строить транспортную систему, которая "провяжет" всю область. Этакое мегаметро. Причём критерии очень простые: если на дорогу "дом-работа" тратится больше полутора - ну, максимум, двух - часов в день, то такой человек почти гарантированно вылетает из жизни - у него больше не остаётся времени ни на что. Ни на детей, ни на отдых. Через три года такого ритма - нервное истощение.