2697 лет тюрьмы капитану Скеттино. Любителям круизов
Оригинал взят у salatauq в 2697 лет тюрьмы капитану Скеттино. Любителям дальних плаваний посвящается.
Интересующиеся громкими событиями в мире должны быть знакомы с недавним, самым громким после Титаника, крушением самого большого в мире круизного лайнера Коста Конкордия.
Интересно то, что в вико-инофрмации вообще не упоминается имя капитана этого туристического лайнера.http://www.ntv.ru/novosti/631987/
Но это не самое удивительное, на что любители морских круизов могут обратить пристальное внимание.
Удивить этот контингент может лишь информация, поведанная экспертами в области проектирования и строительства лайнеров дальнего плавания.
По своему устройству, все современные круизные лайнеры без исключения - крайне опасны.
Заказчик стремится разместить на судне как можно больше пассажирских кают с зонами публичного развлечения, намеренно увеличивая высоту надводной части судна, за счёт чего нарушается не только принцип его устойчивости, но и критически возрастает парусность с потерей управляемости в ветреную погоду.
Более того, крушения подобных лайнеров за последние десять лет - не редкость, при отсутствии должного освещения самих событий, а чаще всего их замалчивания.http://www.stepandstep.ru/catalog/your-news/150743/covremennye-kruiznye-laynery-huzhe-titanika.html
Интересующиеся громкими событиями в мире должны быть знакомы с недавним, самым громким после Титаника, крушением самого большого в мире круизного лайнера Коста Конкордия.
Интересно то, что в вико-инофрмации вообще не упоминается имя капитана этого туристического лайнера.http://www.ntv.ru/novosti/631987/
Но это не самое удивительное, на что любители морских круизов могут обратить пристальное внимание.
Удивить этот контингент может лишь информация, поведанная экспертами в области проектирования и строительства лайнеров дальнего плавания.
По своему устройству, все современные круизные лайнеры без исключения - крайне опасны.
Заказчик стремится разместить на судне как можно больше пассажирских кают с зонами публичного развлечения, намеренно увеличивая высоту надводной части судна, за счёт чего нарушается не только принцип его устойчивости, но и критически возрастает парусность с потерей управляемости в ветреную погоду.
Более того, крушения подобных лайнеров за последние десять лет - не редкость, при отсутствии должного освещения самих событий, а чаще всего их замалчивания.http://www.stepandstep.ru/catalog/your-news/150743/covremennye-kruiznye-laynery-huzhe-titanika.html