Самолетиковое
Внезапный субботний самолетик.
Сегодня внезапность заключается в нормальности. Нормальная аэродинамическая схема, нормальные крылья, все достаточно грамотно и аккуратно исполнено в рамках поставленной задачи.
Конструкция вполне угадывается даже по фотографии.
Изначально Societe des Avions Caudron строили C.860 для перелета Париж-Токио. Перелет не случился по причине наступления 1940 года, но самолет реально летал с конца 1938 и даже достиг максимальной скорости в 340 км/ч. Согласитесь, весьма недурно при двигателе мощностью 240 л.с.. При крейсерской в 290-300 км/ч в Токио пилот мог очутиться за сутки, если без форс-мажора и при выгодных ветрах.
Не судьба. А жаль.
Сегодня внезапность заключается в нормальности. Нормальная аэродинамическая схема, нормальные крылья, все достаточно грамотно и аккуратно исполнено в рамках поставленной задачи.
Конструкция вполне угадывается даже по фотографии.
Изначально Societe des Avions Caudron строили C.860 для перелета Париж-Токио. Перелет не случился по причине наступления 1940 года, но самолет реально летал с конца 1938 и даже достиг максимальной скорости в 340 км/ч. Согласитесь, весьма недурно при двигателе мощностью 240 л.с.. При крейсерской в 290-300 км/ч в Токио пилот мог очутиться за сутки, если без форс-мажора и при выгодных ветрах.
Не судьба. А жаль.