Испытания Ил-112В были проведены в день 125-летия со дня рождения советского авиаконструктора Сергея
Лётные испытания Ил-112В были проведены в день 125-летия со дня рождения советского авиаконструктора Сергея Ильюшина.
30 марта исполняется 125 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора, основателя одноименного конструкторского бюро, трижды Героя Социалистического Труда, лауреата семи Сталинских премий, Ленинской и Государственной премий СССР Сергея Владимировича Ильюшина (31.03.1894-09.02.1977).
Его штурмовики, бомбардировщики, пассажирские самолеты на каждом этапе развития авиации - новинки технической мысли. Вклад, который внес Сергей Владимирович в дело обороны страны и развития воздушного транспорта, в прогресс технических наук и технологии авиационной промышленности, неоценим.
Мне больше всего нравится его неоцененный шедевр. Убийца танков -
Опытный штурмовик Ил-40
Традиции -
- А правду говорят, - спрашиваю, - что все конструкторы - люди суеверные?
- Про всех не скажу, но Ильюшин никогда не подписывал документы 1З-м числом, - отвечает Генрих Васильевич. - А я полетные листы новых машин заполнял на капоте служебной «Волги». Первый раз
это сделал 25 марта 1971-го, когда давал добро на взлет Ил-76. Все прошло без сучка и задоринки. Так и повелось, чтоб не спугнуть удачу.
30 марта исполняется 125 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора, основателя одноименного конструкторского бюро, трижды Героя Социалистического Труда, лауреата семи Сталинских премий, Ленинской и Государственной премий СССР Сергея Владимировича Ильюшина (31.03.1894-09.02.1977).
Его штурмовики, бомбардировщики, пассажирские самолеты на каждом этапе развития авиации - новинки технической мысли. Вклад, который внес Сергей Владимирович в дело обороны страны и развития воздушного транспорта, в прогресс технических наук и технологии авиационной промышленности, неоценим.
Мне больше всего нравится его неоцененный шедевр. Убийца танков -
Опытный штурмовик Ил-40
Традиции -
- А правду говорят, - спрашиваю, - что все конструкторы - люди суеверные?
- Про всех не скажу, но Ильюшин никогда не подписывал документы 1З-м числом, - отвечает Генрих Васильевич. - А я полетные листы новых машин заполнял на капоте служебной «Волги». Первый раз
это сделал 25 марта 1971-го, когда давал добро на взлет Ил-76. Все прошло без сучка и задоринки. Так и повелось, чтоб не спугнуть удачу.