Удобная логистика.
Хотел затронуть один аспект, который у нас возникнет после воссоединения ЛНР, ДНР, Запорожья и Херсона с Родиной. Дело в том, что регионы южнее Москвы получат новые возможности для развития, так как появится совершенно новая удобная логистика. Сейчас её нет. Российские порты на Черном море далековаты и подъездные пути к ним, дороги не так развиты, трасса Дон перегружена. Расстояние от, скажем, Воронежа до портового Новороссийска 986 км, а до Мариуполя по дороге 684 км. То есть примерно на треть ближе. От Белгорода до Новороссийска по дорогам 1123 км, а до Мариуполя того же (правда через Харьков) всего 481 км. То есть ехать в 2-3 раза меньше!
Постсоветская Украина так и жила во многом за счет удобной логистики. Два основных порта: контейнерный в Одессе и в Мариуполе. Всю продукцию завозили и вывозили из этих портов. Даже железные дороги с их более дорогим тарифом стали особо не нужны. При общей деградации это держало экономику Украины на плаву. Теперь такая логистика должна начать работать на Россию. У нас просто не понимают, чего нас лишили в 1991 году. Современная Россия конечно создала огромные портовые мощности. Однако на том же юге страны они не так близко от центральных регионов России. Это имеет значение.
Постсоветская Украина так и жила во многом за счет удобной логистики. Два основных порта: контейнерный в Одессе и в Мариуполе. Всю продукцию завозили и вывозили из этих портов. Даже железные дороги с их более дорогим тарифом стали особо не нужны. При общей деградации это держало экономику Украины на плаву. Теперь такая логистика должна начать работать на Россию. У нас просто не понимают, чего нас лишили в 1991 году. Современная Россия конечно создала огромные портовые мощности. Однако на том же юге страны они не так близко от центральных регионов России. Это имеет значение.