Как горят и взрываются литиевые аккумуляторы

[ammo1]

У каждого современного человека есть множество Li-Ion аккумуляторов: в смартфонах, ноутбуках, пауэрбанках, беспроводных наушниках и колонках, электросамокатах, электровелосипедах, гироскутерах, пылесосах и многих других устройствах.
Многие знают об опасности этих аккумуляторов, но мало кто знает, как именно они горят. Это впечатляет, поверьте!

Comments

[rubir_ru]

Вы же вроде технарь. Какой-никакой. Должны быть в курсе базовых понятий, что горят и взрываются только на химии с кобальтом. И литий-железо, и литий-титанат не горят и не взрываются. Которые как раз часто применяются для транспортных нужд.

[kn_dima]

Только LiFe и LTO заметно дороже, поэтому в мобилках, гироскутерах и т.п. почти не применяется.

[rubir_ru]

у Вас устаревшие данные. Сейчас на всё цены по сути никакие. Это не лет так 5 назад. Удельная емкость у них ниже, да, ну так это плата за безопасность и большее количество циклов. Согласитесь, при осознанном выборе потребителю для транспортных нужд удобней купить батарею на 2000 или 20000 циклов, чем на 500. А вот продавцу конечного изделия это да, не очень выгодно :)

[kn_dima]

Нет у нормального потребителя никакого выбора.
Можно только самостоятельно ручками чего-нибудь сколхозить.

[rubir_ru]

в китае можно купить любой вариант. Проблем с покупкой ноль.

[ieroglifugresha]

А в Тесле какие стоят? Горят они замечательно!

[kn_dima]

Как в видео :)

[irsi_ru]

Нет, на видео что-то более-менее приличное, а в тесле - самое дешевое г-но.

[craw1er]

Согласен, Panasonic они такие, им лишь бы говно поделать.

[rubir_ru]

ноутбучные кобальтовые. Увы, на безопасность решили забить.

[outstalker]

LTO хороши в электрическом автобусе, для самоката/гироскутера у них слишком малая удельная ёмкость на 1кг. С LiFe примерно та же самая история, т.е. теоретически они есть, но в бытовых устройствах их практически не применяют.

[rubir_ru]

да ладно Вам, даже тошиба во втором поколении выдает уже под 150втч на кило. Да, конечно не 200-250, но какие токи и сколько циклов!

[outstalker]

я же говорю, для автобуса норм, для самоката массой 12 - 15кг абсолютно не приемлемо. К тому же у LTO напряжение на банке 2.4V, а электромотору желательно повыше, чтобы потери на проводах были меньше.

[rubir_ru]

какая разница, какое напряжение на банке? Как хотите, так и заряжаете, в любой конфигурации параллельно-последовательной.
У меня литий-железо на веле весит 2 кг. Дальность даёт на 25км/ч где-то 18км, без ног вообще. В чём проблема то? Из питера в москву ездить не получится? :)) Это не те масштабы, чтобы экономия 700 гр. на что-то существенное влияла, зато гемора со взрывоопасностью нет.

[outstalker]

>какая разница, какое напряжение на банке?

Рекомендую подучить школьную физику. P = U * I, если у вас напряжение батареи меньше, то нужно повысить ток, а более высокий ток больше греет провода и даёт просадки напряжения на батарее, т.е. можно максимум возможной мощности не получить.

>Дальность даёт на 25км/ч где-то 18км, без ног вообще.

Зачем такое вообще нужно? 18км я вообще без аккумулятора проеду, если речь про велосипед. На 18650 литии люди собирают аппараты с максималкой 80км/ч и дальностью под 150км. Если говорить о самокате, то LTO туда банально некуда положить (иначе это уже не самокат будет, а минимум электромопед, который затруднительно таскать на руках)

[rubir_ru]

Юноша, значит слушайте сюда. Я сейчас Вам один раз рассказываю, как работает любой аккумулятор, состоящий из нескольких отдельных элементов, после чего Вы поворачиваетесь, и строевым шагом, с песней, уматываете из моего треда. Своим пионэрам в школе будете рекомендовать физику учить, ага