"Уральская скоростная магистраль" и "Евразия"
Хорошую для проекта ВСМ Челябинск-Екатеринбург новость, что к нему подключился ЧТПЗ http://gubernator74.ru/news/k-proektu-vsm-chelyabinsk-ekaterinburg-podklyuchilsya-novyy-investor-22125, оппоненты торпедируют слухами о переносе сроков строительства ВСМ Москва-Казань и общей неопределённостью планов строительства магистрали "Евразия" (от Берлина до Пекина), в которую удачно вписывался бы участок Челябинск-Екатеринбург. Мол, если те проекты подвисают, то наш и подавно.
Но тут есть два момента. Первый: в таких вопросах федеральные намерения сегодня одни, завтра другие, и в разных кабинетах порой разные, а вот заход нового серьезного инвестора в "Уральскую скоростную магистраль" с конкретным стартовым взносом в 50 млн. руб. - событие абсолютно предметное и практически ещё продвигающее местный проект чуть вперёд. Второй: инициаторы проекта ВСМ Челябинск-Екатеринбург всегда обосновывали его не только в привязке к "Москва-Казань" и "Евразия" (хотя они безусловно усиливают аргументацию), но и как самостоятельно интересный властям и инвесторам, имеющий свои плюсы, связанные с агломерационными процессами, и в перспективе окупаемый. То есть логика такая: если по "Евразии" будут подвижки, то Челябинску с Екатеринбургом крайне важно быть готовыми моментально в неё вписаться, а если же глобальный проект застопорится - значит остаётся возможность отрабатывать свой локальный.
Но тут есть два момента. Первый: в таких вопросах федеральные намерения сегодня одни, завтра другие, и в разных кабинетах порой разные, а вот заход нового серьезного инвестора в "Уральскую скоростную магистраль" с конкретным стартовым взносом в 50 млн. руб. - событие абсолютно предметное и практически ещё продвигающее местный проект чуть вперёд. Второй: инициаторы проекта ВСМ Челябинск-Екатеринбург всегда обосновывали его не только в привязке к "Москва-Казань" и "Евразия" (хотя они безусловно усиливают аргументацию), но и как самостоятельно интересный властям и инвесторам, имеющий свои плюсы, связанные с агломерационными процессами, и в перспективе окупаемый. То есть логика такая: если по "Евразии" будут подвижки, то Челябинску с Екатеринбургом крайне важно быть готовыми моментально в неё вписаться, а если же глобальный проект застопорится - значит остаётся возможность отрабатывать свой локальный.