Захаров про трассу М5
Вице-спикер Законодательного собрания Челябинской области, лидер регионального отделения «Деловой России» Константин Захаров:
Наша федеральная трасса М5 в народе получила название «дорога смерти». Но по ней ежедневно перемещаются миллиарды рублей в буквальном смысле слова. Это деньги, которые тратят водители на заправках, в кафе, в гостиницах и т.д. При этом уровень сервиса очень слабый. Если применять европейские стандарты - сервиса там нет совсем. Потенциал развития только одной этой дороги огромен. Крупнейшая транспортная артерия страны позволяет привлечь миллиарды долларов...
Что могло бы сделать государство? Создать или привлечь европейские франшизы придорожного сервиса. Для этого надо обеспечить инфраструктуру: подтянуть туда электричество, газ, воду. Необходимо самостоятельно подготовить и выделить участки, чтобы бизнес не ломал бы годами голову, как их оформить. Государство могло бы быть гарантом перед банками для небольшого, семейного бизнеса, которому не хватает оборотных средств для развития, но который готов был бы туда зайти... http://chel.dk.ru/news/konstantin-zaharov-doroga-smerti-mozhet-privlech-milliardy-dollarov-237071976
Константин Юрьевич хорошо сказал "А", но от него-то ждёшь, что он скажет и "Б". Всё-таки Захаров уж минимум лет десять весьма видная и статусная фигура в региональной политике, не последний человек в ЗСО, в "Единой России", в "Деловой России". Можно сказать, государственный деятель. Поэтому ему подобные рассуждения было бы правильнее дополнять практическими уточнениями о реализации замысла: вот это мы уже проработали; вот это пытались сделать, но упёрлись в такие-то проблемы; вот это можно решить только на таком-то уровне и т.д.
Наша федеральная трасса М5 в народе получила название «дорога смерти». Но по ней ежедневно перемещаются миллиарды рублей в буквальном смысле слова. Это деньги, которые тратят водители на заправках, в кафе, в гостиницах и т.д. При этом уровень сервиса очень слабый. Если применять европейские стандарты - сервиса там нет совсем. Потенциал развития только одной этой дороги огромен. Крупнейшая транспортная артерия страны позволяет привлечь миллиарды долларов...
Что могло бы сделать государство? Создать или привлечь европейские франшизы придорожного сервиса. Для этого надо обеспечить инфраструктуру: подтянуть туда электричество, газ, воду. Необходимо самостоятельно подготовить и выделить участки, чтобы бизнес не ломал бы годами голову, как их оформить. Государство могло бы быть гарантом перед банками для небольшого, семейного бизнеса, которому не хватает оборотных средств для развития, но который готов был бы туда зайти... http://chel.dk.ru/news/konstantin-zaharov-doroga-smerti-mozhet-privlech-milliardy-dollarov-237071976
Константин Юрьевич хорошо сказал "А", но от него-то ждёшь, что он скажет и "Б". Всё-таки Захаров уж минимум лет десять весьма видная и статусная фигура в региональной политике, не последний человек в ЗСО, в "Единой России", в "Деловой России". Можно сказать, государственный деятель. Поэтому ему подобные рассуждения было бы правильнее дополнять практическими уточнениями о реализации замысла: вот это мы уже проработали; вот это пытались сделать, но упёрлись в такие-то проблемы; вот это можно решить только на таком-то уровне и т.д.