Велосипедноэ

[am_baal]

…с одной стороны, я вроде живу в достаточно велосипедодружелюбном месте: у нас куча народа катает, есть дорожки прям хорошие, машинисты довольно лояльно относятся, все дела. Исторически чуть ли не центр зарождения австралийского велосипедизма, куча соревнований каждый год.

С другой - постоянно ветер (и не чуть-чуть ветер, а типа 20км\ч это норм

Comments

[fslon]

У нас в Бельгии все же обычно или дождь, или ветер. Вместе редко бывает. Ну и дожди весьма условные. Условные не в том смысле, что не дожди, а в том, что силы в них мало, промокнуть как следует непросто.

Но, имхо, дождь не так страшен, как ветер. Потому что под дождем можно промокнуть. А ветер может сдуть с дороги нафиг.

[am_baal]

Ладно сдуть, но против ветра крайне изнуряюще пилить. Как в гору, особенно когда надо в гору против ветра.

Это, конечно, хорошо в смысле заветов пророка о количестве получаемой боли, но иногда хочется просто прокатиться, а хер там.

Дождь меня лично мало смущает, летом пофиг, зимой одется можно, ну и в дождь я все чаще в Zwift куда-то еду. :)

[am_baal]

Отдельно, кстати обидно что в гору-то нынешние велокомпы понимают разницу, а вот против ветра с их точки зрения ты просто халявишь. В результате приезжаешь весь в мыле, но гармин считает что тренировку ты профилонил и типа вообще халтурщик.

[fslon]

Да, против ветра противно. Иногда так едешь себе, а он как дунет в грудь, что просто на месте останавливаешься...

А с таким отношением гарминов возможно помогут powermeters, они же мощность не по формуле скорость*расстояние вычисляют, а делают реальный замер, но тут я не спец, никогда не пользовался, и как такие приблуды взаимодействуют с велокомпами, я не знаю. С другой стороны, ну мало ли что там гармин считает, еще ко всякой железке прислушиваться :)

[am_baal]

Мощномер да, ему пофиг, он тупо меряет мощность. У меня есть встроенный в смарт-тренер, так что я немного в курсе.

Любопытный момент - с мощномером у гармина по тотальной звезде сразу же идет подсчет калорий. :)
Ну или наоборот, становится очень точным, но я лично здорово сомневаюсь. Такое ощущение, что с подключением мощномера оно перестает учитывать вес ездока в рассчетах. :)

Ну и традиционная проблема с мощномерами: дорогие, падлы. В принципе 4iii шатун стоит вменяемо, но мне для него надо менять систему. Учитывая, что скоро я буду ездить в основном в Звифте эдак месяцев 8, то видимо надо планировать не следующий год.

[fslon]

Насчет совместимости у меня есть вопрос. Действительно, есть недорогие шатуны, но на них написано, мол, для замены шатуна Ultegra, например. А что, вместо другого шатуна системы Hollowtech II он уже не встанет? По идее, там же крепления шатуна к оси стандартное, почему же нельзя на что-то попроще, но тоже Hollowtech, поставить?

PS. Систему с квадрата/окталинка на этот самый внешний подшипник поменять не так уж и дорого, ну если не целиться на супер-пупер. Дешевле, чем шатун с мощнометром :) Как по мне, если хочется немного и незадорого улучшить вел, то можно начать с перехода на систему с внешними подшипниками

[am_baal]

Встанет. Теоретически, ничто не мешает тебе ездить с одним шатуном Тиагра, и с другим - Ультегра. Конкретно я присматриваюсь к GRX как общей системе с шатунами 105 как наиболее дешевыми и, как ни странно, прочными. :)

Насчет мощномера я, кстати, что-то начал тяготеть к Garmin Race SX100, не так уж сильно оно и дороже. Систему, конечно, надо менять, и хорошо бы групсет целиком, но это не особо срочно.

Основная моя проблема - цена переезда на любой групсет с гидротормозами в принципе такая же, как если я тупо продам текущий вел и куплю новый сразу с этим групсетом. Причем новый будет скорее всего на пару классов выше. Основная вещь, которая меня от этого держит - мне, если честно, абсолютно норм с моим десятилетним шоссером, я им полностью доволен. А вот гравел бы поменял.

[fslon]

Понял, спасибо!

А насчет апгрейда групсета/покупки нового вела, тут я солидарен. GAS должен быть разрушен :)