ФОТО ОККУПАНТА. Заводской мост.
Оригинал взят у kashkaha в ФОТО ОККУПАНТА. Заводской мост.
В тридцатые годы двадцатого века с транспортом в Донецке было туго.
Конечно, можно возразить, что ходил трамвай, но давайте не будем забывать, что в отдаленные районы вела, зачастую, однопутная ветка, и чтобы дождаться ушедшего вагона, надо было иметь стальное терпение. А как быть с теми поселками, до которых пешком было два километра, а на трамвае пять? Ясное дело, что расторопные граждане намного охотнее передвигались пешком, срезая где только можно, чем столбячили на остановках. И в один прекрасный момент оказалось, что удобнее всего народу срезать через территорию металлургического завода, делившего город на две части.
Снующие между цехами граждане, видно, так достали заводское начальство, что для их удобства в конце тридцатых были сооружены два пешеходных моста. (По одним данным это случилось в 37-38 годах, по другим - в начале тридцатых). Один мост брал свое начало недалеко от улица Артема и вел через весь завод на Ларинку, второй соединял Александровку с центром, раскинувшись над железнодорожными путями станции Бальфуровка.
По воспоминаниям старожилов, к концу войны передвижение по этим мостам сделалось опасной затеей, т.к. несознательные граждане повадились разбирать деревянный настил, но, как мы сможем убедиться сами, комфортность мостового перехода и без того была сомнительной.
Благодаря камраду Babun с сайта REIBERT.info, сегодня мы можем в подробностях рассмотреть исчезнувшую деталь довоенного Сталино. Часть представленных снимков является кадрами из пропагандистского итальянского фильма 1941 года выпуска, так что перед нами город такой, как каким он достался немцам.
ФОТО 1. Вход на пешеходный мост, вид в сторону завода.
В современных реалиях, улица, которую мы видим перед помпезной лестницей, является улицей Кобозева у конечной троллейбуса №2, а до войны это был южный торец Базарной площади, которая раскинулась от проспекта Труда до завода, между улицами Артема и Кобозева.
ФОТО 2. Вход на пешеходный мост, вид в сторону центра города.
Еще со времен Юзовки Базарная площадь была плотно застроена. Сначала это были одноэтажные лабазы, а впоследствии - двух и трех этажные здания, в которых размещались различные конторы и магазины, Площадь очень условно носила свое название, являясь, по сути, городским кварталом с двумя собственными переулками, хотя в её чреве прятались и торговые ряды.
Обратите внимание, съемка велась в первые дни после оккупации, так что далеко не все в нашем городе сожгли и разрушили фашисты
ФОТО 3. Вход на пешеходный мост, вид в сторону улицы Кобозева.
Но не думайте, что на фотографии мы видим Вторую линию (ул. Кобозева). Перед нами один из переулков Базарной площади. Эту часть исторической застройки Юзовки мы потеряли и в натуре, и в виде фотографий.
ФОТО 4. Вид на завод с первого пролета моста. Вдалеке виден террикон шахты №7 «Наклонная». Его давным-давно разровняли.
ФОТО 5. Мост во всей красе. Вид на юг.
Мостовой переход состоял из секций, смещенных по вертикали. Между собою эти секции соединялись крутыми лестницами, больше похожими на морские трапы. На фотографии хорошо видна высота смещений пролетов.
ФОТО 6. Вид на север, в сторону центра. Хорошо видны лестницы между секциями.
Весело, наверное, было ходить по обледенелому настилу высоко над землей.
В тридцатые годы двадцатого века с транспортом в Донецке было туго.
Конечно, можно возразить, что ходил трамвай, но давайте не будем забывать, что в отдаленные районы вела, зачастую, однопутная ветка, и чтобы дождаться ушедшего вагона, надо было иметь стальное терпение. А как быть с теми поселками, до которых пешком было два километра, а на трамвае пять? Ясное дело, что расторопные граждане намного охотнее передвигались пешком, срезая где только можно, чем столбячили на остановках. И в один прекрасный момент оказалось, что удобнее всего народу срезать через территорию металлургического завода, делившего город на две части.
Снующие между цехами граждане, видно, так достали заводское начальство, что для их удобства в конце тридцатых были сооружены два пешеходных моста. (По одним данным это случилось в 37-38 годах, по другим - в начале тридцатых). Один мост брал свое начало недалеко от улица Артема и вел через весь завод на Ларинку, второй соединял Александровку с центром, раскинувшись над железнодорожными путями станции Бальфуровка.
По воспоминаниям старожилов, к концу войны передвижение по этим мостам сделалось опасной затеей, т.к. несознательные граждане повадились разбирать деревянный настил, но, как мы сможем убедиться сами, комфортность мостового перехода и без того была сомнительной.
Благодаря камраду Babun с сайта REIBERT.info, сегодня мы можем в подробностях рассмотреть исчезнувшую деталь довоенного Сталино. Часть представленных снимков является кадрами из пропагандистского итальянского фильма 1941 года выпуска, так что перед нами город такой, как каким он достался немцам.
ФОТО 1. Вход на пешеходный мост, вид в сторону завода.
В современных реалиях, улица, которую мы видим перед помпезной лестницей, является улицей Кобозева у конечной троллейбуса №2, а до войны это был южный торец Базарной площади, которая раскинулась от проспекта Труда до завода, между улицами Артема и Кобозева.
ФОТО 2. Вход на пешеходный мост, вид в сторону центра города.
Еще со времен Юзовки Базарная площадь была плотно застроена. Сначала это были одноэтажные лабазы, а впоследствии - двух и трех этажные здания, в которых размещались различные конторы и магазины, Площадь очень условно носила свое название, являясь, по сути, городским кварталом с двумя собственными переулками, хотя в её чреве прятались и торговые ряды.
Обратите внимание, съемка велась в первые дни после оккупации, так что далеко не все в нашем городе сожгли и разрушили фашисты
ФОТО 3. Вход на пешеходный мост, вид в сторону улицы Кобозева.
Но не думайте, что на фотографии мы видим Вторую линию (ул. Кобозева). Перед нами один из переулков Базарной площади. Эту часть исторической застройки Юзовки мы потеряли и в натуре, и в виде фотографий.
ФОТО 4. Вид на завод с первого пролета моста. Вдалеке виден террикон шахты №7 «Наклонная». Его давным-давно разровняли.
ФОТО 5. Мост во всей красе. Вид на юг.
Мостовой переход состоял из секций, смещенных по вертикали. Между собою эти секции соединялись крутыми лестницами, больше похожими на морские трапы. На фотографии хорошо видна высота смещений пролетов.
ФОТО 6. Вид на север, в сторону центра. Хорошо видны лестницы между секциями.
Весело, наверное, было ходить по обледенелому настилу высоко над землей.