Подсказка Президенту
Намедни Президент России В.Путин посетил завод "Тулажелдормаш", причем некоторые СМИ назвали одной из целей его поездки в Тульскую область - желание разобраться самому в причинах нехватки мощностей для железнодорожных грузоперевозок. Якобы Президент не верит пояснениям главы АО"РЖД" и хочет вникнуть во всё сам...
Уж не знаю, что и как ему обрисуют сложившуюся в нашем царстве-государстве, мягко говоря, неблагостную картину в ЖД-сфере сопровождающие его лица, но на этом блоге по тэгу " РЖД" - явно есть что сутево почерпнуть по теме.
Пройдусь широкими мазками.
Перефразируя речь Самого в его беседе с рабочими «Тулажелдормаша», где он сделал акцент на том, что "по вещам критического характера мы должны стремиться и к стопроцентной локализации, к стопроцентному производству... [и] по критически важным направлениям мы, конечно, должны добиваться полного суверенитета", следует в первую очередь отметить, что ж/д-отрасль - это критически важный и исторически обусловленный элемент "скелета" российской государственности.
И именно с того, что наши прозападно-ориентированные власти в своем либерально-экономическом раже "коммерциализировали" стабильно ранее функционирующую и концептуально важную часть гос.системы нашей страны, чем и являлась МПС, которую вопреки здравому смыслу и истинным интересам РФ по-живому разорвали на разные "бизнес-единицы", целеполаганием которых стало лишь получение прибыли, а не нужды российского государства и общества.
Создание "коммерческого" АО"РЖД" вместо государственного ведомства МПС - и стало почвой для дальнейшего деструктива в ж/д-сфере и ее социально-экономическом окружении. Так что вполне ожидаемо появились проблемы с пригородным ж/д-сообщением, сокращением направлением поездов дальнего следования, непомерный рост ж/д-тарифов, последовавшее снижение социальной мобильности населения по всей России, уничтожение предприятий ж/д/-обслуживания с последующей деградацией профильных моно-поселений, снижение критически важных требований в сфере ж/д-перевозок и т.д., о чем не единожды писалось на этом блоге...
Так что Властям, особенно в сложившееся непростое для нашего государства время, как бы им не хотелось ничего не менять, для достижения желаемых результатов в ж/д-отрасли просто необходимо отказаться от бизнес-модели построения отрасли и вернуться к опыту и системе МПС. Иначе и как бы не тужилось и/или не тужили АО"РЖД" проблемные места в ж/д-сфере не расшить. Какие бы цветастые расклады не преподносили Президенту представители различных элитных групп.
Вкратце - так. Более предметно и шире подсказки по тэгу "РЖД".
Уж не знаю, что и как ему обрисуют сложившуюся в нашем царстве-государстве, мягко говоря, неблагостную картину в ЖД-сфере сопровождающие его лица, но на этом блоге по тэгу " РЖД" - явно есть что сутево почерпнуть по теме.
Пройдусь широкими мазками.
Перефразируя речь Самого в его беседе с рабочими «Тулажелдормаша», где он сделал акцент на том, что "по вещам критического характера мы должны стремиться и к стопроцентной локализации, к стопроцентному производству... [и] по критически важным направлениям мы, конечно, должны добиваться полного суверенитета", следует в первую очередь отметить, что ж/д-отрасль - это критически важный и исторически обусловленный элемент "скелета" российской государственности.
И именно с того, что наши прозападно-ориентированные власти в своем либерально-экономическом раже "коммерциализировали" стабильно ранее функционирующую и концептуально важную часть гос.системы нашей страны, чем и являлась МПС, которую вопреки здравому смыслу и истинным интересам РФ по-живому разорвали на разные "бизнес-единицы", целеполаганием которых стало лишь получение прибыли, а не нужды российского государства и общества.
Создание "коммерческого" АО"РЖД" вместо государственного ведомства МПС - и стало почвой для дальнейшего деструктива в ж/д-сфере и ее социально-экономическом окружении. Так что вполне ожидаемо появились проблемы с пригородным ж/д-сообщением, сокращением направлением поездов дальнего следования, непомерный рост ж/д-тарифов, последовавшее снижение социальной мобильности населения по всей России, уничтожение предприятий ж/д/-обслуживания с последующей деградацией профильных моно-поселений, снижение критически важных требований в сфере ж/д-перевозок и т.д., о чем не единожды писалось на этом блоге...
Так что Властям, особенно в сложившееся непростое для нашего государства время, как бы им не хотелось ничего не менять, для достижения желаемых результатов в ж/д-отрасли просто необходимо отказаться от бизнес-модели построения отрасли и вернуться к опыту и системе МПС. Иначе и как бы не тужилось и/или не тужили АО"РЖД" проблемные места в ж/д-сфере не расшить. Какие бы цветастые расклады не преподносили Президенту представители различных элитных групп.
Вкратце - так. Более предметно и шире подсказки по тэгу "РЖД".