Крах империи-паразита
В США новая инфраструктурная трагедия - после автокатастрофы с участием бензовоза рухнул мост на старейшем американском хайвэе - I-95. Тот идёт вдоль восточного побережья США из самых северных штатов вплоть до Флориды. Его протяжённость превышает 3000 километров.
Даже временное закрытие части хайвэя усугубит логистические проблемы в США. Ведь по I-95 ежегодно перемещаются 8% всех грузовых автомобилей в стране. И это может ещё и привести к скачку инфляции на Северо-Востоке Америки, который сильно зависит от I-95.
Крушение моста олицетворяет собой общий инфраструктурный кризис, с которым столкнулись США. Десятилетиями объекты инфраструктуры не модернизировали - в результате многие из них находятся в плачевном состоянии.
Из 600 тысяч всех мостов в США 200 тысяч были построены более 50 лет назад - и остро нуждаются в ремонте. 15 тысяч американских плотин могут в любой момент обрушиться - и привести к затоплению. Средний возраст электросетей - под 70 лет, поэтому каждое лето в США происходят веерные отключения электричества. 32% городских дорог требуют ремонта. С железными дорогами всё ещё хуже - на их реконструкцию с нынешними бюджетами потребуется аж 111 лет.
В прошлом году Белый дом кое-как выделил 500 миллиардов долларов на инфраструктуру. Но это пошло на латание дыр - ведь на полноценную модернизацию нужны не менее 6 триллионов. Эти деньги можно было найти за 20 лет - но в Вашингтоне предпочли зарывать триллионы долларов в иракской пустыне. Зарабатывать на войнах было легче, чем на инфраструктуре. Но теперь за это приходится расплачиваться - техногенных катастроф будет всё больше.
https://t.me/malekdudakov/5701
https://t.me/malekdudakov/6831
Крушение трёхкилометрового моста в Балтиморе грозит устроить сильнейший логистический кризис в США. Порт Балтимора теперь закрыт для сухогрузов и танкеров на неопределённый срок после столкновения судна с мостом.
Порт Балтимора - девятый в США по объёму отгружаемых грузов. Через него ежегодно проходят 52 миллиона тонн грузов на сумму в 80 миллиардов долларов. Причём в 2023 году через порт Балтимора прошли 847 тысяч автомобилей. Это больше, чем у любого другого порта в США.
Также через Балтимор идут поставки сахара, фермерской и строительной техники, гипса и угля. Это всё теперь придётся спешно перенаправлять в другие порты. Не говоря уже об ударе по транспортной системе Мэриленда. Ведь по рухнувшему мосту ежегодно проезжали 11 миллионов машин. И теперь Балтимор лишится 150 тысяч связанных с портом рабочих мест.
Показательна реакция Белого дома. Министр транспорта Пит Бутиджич опять прячется от публики - так он поступает всякий раз, как случается форс-мажор. При этом его никто не увольняет - взяли Бутиджича не за его компетенции, а по квоте, ведь он открытый гей. Хотя при нём и поезда с химикатами сходят с рельсов, и самолёты массово разваливаются, и теперь ещё мосты рушатся.
В США уже строят теории о кибератаке, которая могла повести судно прямиком на мост. Американская инфраструктура сильно изношена - и десятилетиями не модернизируется. Да и международный грузовой флот переживает не лучшие времена. Ну а таких инфраструктурных катастроф в США происходит всё больше, обостряя системный кризис американской экономики
Даже временное закрытие части хайвэя усугубит логистические проблемы в США. Ведь по I-95 ежегодно перемещаются 8% всех грузовых автомобилей в стране. И это может ещё и привести к скачку инфляции на Северо-Востоке Америки, который сильно зависит от I-95.
Крушение моста олицетворяет собой общий инфраструктурный кризис, с которым столкнулись США. Десятилетиями объекты инфраструктуры не модернизировали - в результате многие из них находятся в плачевном состоянии.
Из 600 тысяч всех мостов в США 200 тысяч были построены более 50 лет назад - и остро нуждаются в ремонте. 15 тысяч американских плотин могут в любой момент обрушиться - и привести к затоплению. Средний возраст электросетей - под 70 лет, поэтому каждое лето в США происходят веерные отключения электричества. 32% городских дорог требуют ремонта. С железными дорогами всё ещё хуже - на их реконструкцию с нынешними бюджетами потребуется аж 111 лет.
В прошлом году Белый дом кое-как выделил 500 миллиардов долларов на инфраструктуру. Но это пошло на латание дыр - ведь на полноценную модернизацию нужны не менее 6 триллионов. Эти деньги можно было найти за 20 лет - но в Вашингтоне предпочли зарывать триллионы долларов в иракской пустыне. Зарабатывать на войнах было легче, чем на инфраструктуре. Но теперь за это приходится расплачиваться - техногенных катастроф будет всё больше.
https://t.me/malekdudakov/5701
https://t.me/malekdudakov/6831
Крушение трёхкилометрового моста в Балтиморе грозит устроить сильнейший логистический кризис в США. Порт Балтимора теперь закрыт для сухогрузов и танкеров на неопределённый срок после столкновения судна с мостом.
Порт Балтимора - девятый в США по объёму отгружаемых грузов. Через него ежегодно проходят 52 миллиона тонн грузов на сумму в 80 миллиардов долларов. Причём в 2023 году через порт Балтимора прошли 847 тысяч автомобилей. Это больше, чем у любого другого порта в США.
Также через Балтимор идут поставки сахара, фермерской и строительной техники, гипса и угля. Это всё теперь придётся спешно перенаправлять в другие порты. Не говоря уже об ударе по транспортной системе Мэриленда. Ведь по рухнувшему мосту ежегодно проезжали 11 миллионов машин. И теперь Балтимор лишится 150 тысяч связанных с портом рабочих мест.
Показательна реакция Белого дома. Министр транспорта Пит Бутиджич опять прячется от публики - так он поступает всякий раз, как случается форс-мажор. При этом его никто не увольняет - взяли Бутиджича не за его компетенции, а по квоте, ведь он открытый гей. Хотя при нём и поезда с химикатами сходят с рельсов, и самолёты массово разваливаются, и теперь ещё мосты рушатся.
В США уже строят теории о кибератаке, которая могла повести судно прямиком на мост. Американская инфраструктура сильно изношена - и десятилетиями не модернизируется. Да и международный грузовой флот переживает не лучшие времена. Ну а таких инфраструктурных катастроф в США происходит всё больше, обостряя системный кризис американской экономики